主题：【原创】“喷火魔龙”的影子-----ACH-47A型炮艇直升机 -- 铁西瓜

在1965年后期，波音公司曾经为美国军方改造过4架ACH-47A直升飞机--CH-47A的武装型--。当时，军方的希望是能获得一种能够长时间在战区内逗留，并提供强力近距离对地支援火力的机体。要达成这个目的，就需要这种机体有相当的体积和载重量，能装下大量弹药；同时也对续航能力有比较高的要求。

此时空军手中的另一个计划，就是后来鼎鼎大名的“喷火魔龙”AC-47。

四架实验型ACH-47A分别为：编号64-13145的“Cost of Living”，编号64-13149的“Easy Money”，编号64-13151的“Stump Jumper”，编号64-13154的“Birth Control”。在经过初期测试后，它们被送到越南战场进行为期6个月的实战测试。成为第53航空队下属的一个特殊的攻击直升飞机分队。到了1968年初，只剩下编号64-13149的“Easy Money”一架仍然在服役。其他三架则损失于战斗或事故中。由于试验结果表明，ACH-47A的战场生存能力严重不足，所以计划再没有下文。

现在就让我们来细细的品味一下这种名不见经传的空中炮艇吧。

ACH-47A的火力系统其实是很强大的，丝毫不必同时期大红大紫的AC-47要差。它主要包括：5挺12.7毫米重机枪；两门20毫米航炮；一门40毫米自动榴弹发射器，另外可外挂两个火箭巢或者航炮吊舱。

ACH-47A的火力体系涵盖了360度的各个方向，是没有死角的。这一点上，它比AC-47等固定翼炮艇机要强的多。同时ACH-47A在攻击时，也不需要项AC-47那样进入盘旋，所以攻击自由度也要高的多，可以攻击一些AC-47无法攻击到的目标。

如果一定要说死角的话，那就是下方。不过，作为空中平台的ACH-47A可以随时通过移动来消除这个死角。

其中，5挺12.7毫米机枪是由射手直接操作的。分布位置为两侧各两挺，机尾一挺。这些机枪都被装在活动支架上，射击角度非常灵活，平均备弹3000发以上。不过这些射击位置上并没有装甲防护，所以射手的安全性不高。

此外，视情况需要，还可以将12.7毫米机枪更换成7.62毫米机枪，以增加火力的密集性。

ACH-47A上并没有装备由射手控制的加特林机枪，这让它的火力密度上不如AC-47。但需要考虑到的是：ACH-47A是个远比AC-47稳定的多射击平台。它飞行高度低，移动速度慢，并且可以悬停射击，因此实际的射击效率要比AC-47高的多。所以，火力上并不很需要射速快但是耗弹也多的加特林机枪。

20毫米固定航炮和火箭巢以及航炮吊舱都被安装在两侧的短翼上。它们的使用权在副驾驶手中。和机头的40毫米自动榴弹发射器一起构成了ACH-47A的前方火力。

应该说，短翼上的武器系统才是ACH-47A的武器中最有威力的。但是考虑到它们都是固定发射方向的武器，以及ACH-47A的灵活性和作战方式，则短翼武器系统的价值就不是那么突出了。实际使用中，一般在开始攻击时，使用它们的几率比较多。或者在对付面积目标时也很有效。

短翼的武器系统中，航炮是M24A型，使用20X110弹，重量45公斤，导气式结构，射速750发/分，是一种比较合适的对地攻击武器。火箭为2.75英寸火箭，和空军的型号相同，也可以通用在AH-1上。

上面的最后一张照片是工程师在修理火箭巢，大家可以借助人体来对比一下各种武器的体积。

7.62毫米的M134型航空机枪吊舱也偶尔被用来替代火箭巢。它有着3000发/分以上的射击速度，对付地面的密集目标非常有效。不过由于载弹量比较少，而且ACH-47A的驾驶员更愿意自己手中有一种“大家伙”，所以通常还是使用2.75英寸火箭比较多。

40毫米自动榴弹发射器被安装在机头下方，可以左右旋转120度，也可以有限度的上下旋转。型号为非常早期的M75型，重量只有12.2公斤，非常适合机载。不过射速比较慢，只有225发/分。这个速度用在地面武器上是足够了，可作为航空武器则明显太慢。

CH-47的机头空间不大，因此M75被安装在了一个独立的炮塔里，弹药则通过一根长长的输弹带从位于机舱的弹药箱里运过来。

由于M75发射的是低压榴弹，因此其平直弹道很短。要想射击比较远的目标，就必须进行弹道计算。为了提高作战效率，在副驾驶的位置上安装了专用的瞄准器。如上图。

ACH-47A上的种种弹药对比。最小的是12.7X99弹，用在M3重机枪上；短粗的是40X53SR低压榴弹，这是一种专门用在自动榴弹发射器上的榴弹，尽管口径相同，却不能和步兵的40毫米榴弹通用；稍长的子弹，是20X110弹，这是从二战中就开始使用的弹药，威力已经有些落后了。美国在越战后就淘汰了它。

最大的是2.75英寸火箭。

总的来说，ACH-47A的火力系统倾向于对付有生目标。这和它的主要任务为反游击战相非常符合。2.75英寸火箭的装备，通常也是用来焚烧林地或摧毁房屋，而不是反装甲。

这是从机尾看ACH-47A的内部。为了符合军方的要求，波音对CH-47进行了不少的改动。改装的内容包括卸掉包括货物钩/绞盘/加热器/货物门/人员座位等所有和支援任务无关的设备。有多达2000磅的装甲被装上，不过只是用来保护重要部分----燃料系统/驾驶员/引擎等--。另外，为了提高飞机的生存性，还对引擎和消防系统进行了改造。

大家可以看到，机舱内除了弹药和武器外别无一物。而尾部的机枪手则是爬在打开的舱门上射击的。

飞行中的ACH-47A。其实ACH-47A的飞行性能并不好。由于增加了太重的武器/弹药和装甲，它的操纵性非常低劣，速度也很慢。

再加上它的作战高度比较低，这使它很容易受到攻击，而且受伤后也非常容易失去控制。

所有的四架ACH-47都被配置在同一个单位了。这张是它们的部队标志。上面的一排是它们所属的单位，下面的是他们的昵称“GUNS-A-GO-GO”

照片中的这架ACH-47A是编号为“64-13149”的“Easy Money”号，他也是唯一一架幸存下来的ACH-47A。

其他三架ACH-47A中，“Stump Jumper"号出师不利。它在1966年8月5号的一次地面事故中和另一架其他型号的CH-47撞在了一起。“Stump Jumper"受到了严重的破坏，不得不报废处理。

编号为64-13145的“Cost of Living”号于1967年5月5日坠毁。当时它正在“Bong Son”附近执行对地搜索任务。它所装备的一门M-24A型20毫米航炮意外的从机翼挂架上松脱，并砸坏了螺旋桨。“Cost of Living”号当场失去控制坠毁。

而唯一真正的战损发生在"Birth Control"号身上。在1968年2月22日的一次对地支援任务中，"Birth Control" 号被来自地面的轻武器火力打坏了发动机（可能是12.7毫米机枪），迫降在一块稻田中。和它一起执行任务的"Easy Money" 号立刻前来掩护它的机组人员。在救援直升机到来前，"Easy Money" 号没有让任何一个敌人接近"Birth Control" 号，而它自己则因此而多次中弹。"Birth Control" 号的机组成员试图修复飞机，但是没有成功，只得将它彻底破坏掉。后来，北越游击队宣称是他们用迫击炮击落的"Birth Control" 号，对此"Birth Control" 号的成员不屑一顾。

这就是"Birth Control"被破坏后的照片。

由于美国陆军禁止攻击直升机单独执行任务，所以"Easy Money" 号作为仅存的ACH-47A被停止了战斗出击。并很快被转送到美国本土做为研究用。同时ACH的计划也被取消了。

总的来说，ACH-47A作为空中炮艇是非常合适的。它是个稳定的射击平台，能提供很精确的火力支援。它能容纳很强大的火力和供其长时间射击所需要的弹药。同时它有很广泛的射击范围，所装载的武器也可以对付各种不同的目标。另外，他的勤务性也很高，对机场的依赖度低，可以部署到很靠近前线的位置上。凡是被ACH-47A所支援过的单位都对它评价很高。尤其值得一提的是，和称呼AC-47/A-1等固定翼飞机为“你们”不同，士兵们喜欢将ACH-47A称为“我们”。这大概是因为它可以足够接近士兵的原因~

不过尽管ACH-47A有如此多的优点，但它的缺点却是致命的：生存性太差。它的作战高度处在敌方轻型武器的打击范围内，作战方式要求它接近敌人，可它却不能给自己和机组成员提供足够的防护。这就决定了ACH-47A在战场上是脆弱的。

以上