主题:【原创】运七与中国的航空发展之路 -- 大厨
进入21世纪后,在世界民航界刮起了低成本航空公司(LCC, LOW COST CARRIER )的潮流,许多新组建的LCC依靠成熟的机型,务实的航线选择,标准的操作模式,减少浪费和消耗来降低成本,一时颇为红火。在其逼人的发展势头下,一些大型航空公司也不顾评论家在理论上的分歧,纷纷开始或者准备筹建自己的LCC。
这股风,准确地说,是这个名词,借着全球化的浪潮,理所当然也刮到了中国。此时,中国政府正在逐渐放松对民营资本或外国资本投资民航业的管制,降低介入门槛以鼓励多元化的民航发展道路,于是,本地发了财的土财主,海外淘了金的小富翁,纷纷开始动作,一时之间,居然颇有几家向CAAC递交了申请并且有四五家获得了批准,还在酝酿当中的为数也不少。
以个人的意见,运作LCC,最紧要的条件当是资源的本土化,这里的资源当然就是飞机,以及相关的技术,备件,修理,维护的能力,还有成熟的员工。而就波音,空客等主流国外机型来说,其中的一些问题,还不是目前的中国所能够轻松解决的,在某些方面,远远不如澳大利亚,日本,甚至新加坡,比起欧洲或者美国来就更差得远了。这样一来,其成本受很多条件的制约和限制,压缩空间非常有限,很难做到真正意义上的低成本。比如FAA规范,是目前广泛被全球接受的一个规范,但同时,也是一个最大的技术壁垒。想理解这一点,就去想一想从狼嘴里夺肉,还别说是狼,我小时候养狼狗,当它吃东西时你逗它,它都会从喉咙里发出低沉的声音,作个威胁的动作,这叫护食,得,又扯远了。--如果不是技术壁垒,欧洲也不会另起炉灶搞自己的JAA 了,当然,从另一方面,这JAA和FAA对于技术上的后来者、追赶者来说,不过是一丘的豹。
在这种情况下,选择国产飞机似乎是顺理成章的答案,那新舟60就是星宿老怪,众望所归了。然而,又是然而,答案是:B737-900, A320。
当时的感觉就一个字:我的天。不对,这是三个字了。这--,有没有搞错,三两架飞机,崭新的737, 320,就那几千万人民币的投资,打个水漂都够戗。员工,是挖来的,成本不会低;飞机,是新的,成本低不了;销售网络,是新建的,能卖多少票不知道,花钱是大大的。所有所有的这些,绝对不是减少一份两份餐食就能解决的。
直到过了些时候,才逐渐认识到,这些所谓的LCC,这些LCC的投资者,是有很机敏的商业头脑,很深邃的投资意识的,可惜,不是用在发展民用航空事业上,更不是用在发展航空工业上。
那么,新舟60,它的出路究竟在哪里?
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这LCC的安全怎么样? 我当年在国内到处跑, 开始是吃够了火车的 georgenine 字67 2005-11-08 10:39:02
回连长,理论上来讲 大厨 字378 2005-11-08 10:53:26
要是安全能保障, 国内支线航空的前景真是大大地, 就看能不能 georgenine 字25 2005-11-08 11:14:45
【原创】运七与中国的航空发展之路---续五
希望看到内行的评论文字 电子狼 字7 2005-10-19 12:11:48
胃口又被吊起来了,花. 这坑挖得有水平,翘首以待! georgenine 字0 2005-10-19 12:08:33
【注意】一点说明 大厨 字94 2005-10-19 11:40:17
【原创】运七与中国的航空发展之路---续四 7 大厨 字4006 2005-10-14 01:24:10