主题:【原创】中国哪天出了这样的汽车,中国汽车工业就有希望了 -- 晨枫
好汽车不等于昂贵的汽车,不等于性能最好的汽车。好汽车是有灵魂的汽车,是你可以交流的好朋友,而不是简单的代步工具。
汽车当然是一个赚钱的营生,但如果汽车只是赚钱的营生,尤其是汽车公司里从上到下都是这么想而且这么做的,那这汽车公司没大出息。下面是一些汽车历史上所谓cult car,是给公司打出牌子的,很多不是大投资、大计划出来的,而是工程师自己对汽车的热爱和管理层识时务的结果。
1990年的Mazda Miata
90年代时,敞篷车已经“死了”,新的汽车安全标准、敞篷车不可避免的车身扭曲(body flex),都是原因。但是Mazda的几个工程师用自己的时间,没有公司的预算和正式的批准,自己在一个偏僻的仓库角落里打造了Miata。最后展示给公司上层的时候,是在停车场里用油布栏出来一块地方,照片里还看得出来地上的停车线。油漆间也是自己用木板搭的。Miata一面世,就掀起一阵敞篷车的风暴,至今不衰。牛气烘烘如BMW,在早先比较Z3敞篷车的时候,也是和Miata比较的。
1973年大众Golf GTI
同样的故事,又是“一小撮”工程师,用73年的每一个周末和晚上,自己拼出一辆轻巧、灵活的GTI。GTI开创了hot hatch的时代,小小的前轮驱动汽车,在赛场上打败了很多名气和钱包都要大得多的对手。加大马力、提高操控性能的“加强型掀背”(hot hatch)在欧洲至今仍然风行,如VW Golf GTI,雷诺Clio Renaultsport等等。
1992年三菱Lancer Evolution
三菱本来有Galant拉力赛车,但后悬架有点问题。主管的工程师脑筋动到小巧的Lancer上,没有和上峰商量,也没有得到批准,悄悄地就把Galant的2升涡轮增压发动机塞进Lancer,攒出了EVO。EVO如今在世界拉力大赛里和Subaru Imprezza WRX分庭抗礼,有很多忠实的崇拜者。
这又是“一小撮”Audi工程师自说自话搞出来的,Audi的上层勉强同意后,预计市场只有400辆,结果空前畅销,而且为Audi打出了赛车的名字。Quattro的四驱实在太有效了,以至于后来赛车当局禁止Quattro用四驱,说是“不公平竞赛”!
为什么要提这些汽车呢?因为这些汽车是创造它们的工程师的爱的结晶,而不是“拿了工资就要对得起人家”的产品。中国的汽车工程师们,有多少是真正热爱汽车呢?又有多少是真正热爱汽车又懂得什么是好汽车呢?希望有一天看到中国的GTI、EVO和Miata,更希望在中国看到GTI、EVO和Miata背后的人。
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【原创】中国哪天出了这样的汽车,中国汽车工业就有希望了
😜呵呵,还好汽车没插两只翅膀飞起来。。。。 lily 字0 2005-09-10 04:44:21
中国工程师爱车又懂车的不少 中国农民 字0 2005-09-09 22:08:26
老晨能不能谈谈《头文字D》里面的几款车? 石之轩 字221 2005-09-08 23:42:20
抱歉,没有看过这本漫画 晨枫 字74 2005-09-09 19:43:05
啊也也,这是两年前流行过的。 石之轩 字104 2005-09-10 03:30:41
这真是叫labor of love啊 huamei 字0 2005-09-07 23:37:48
😜坐到沙发上长出一口气:晨枫兄终于回到地面上来了 老票 字28 2005-09-07 22:47:42