主题：【原创】通缩有什么不好 -- 本嘉明

中国的发动机技术来源有好几个，三菱的合资企业东安仅仅是来源之一，而且不是最高技术水平的。由于日本人本身抠抠索索，发动机技术储备深度也不深，后期已经沦为纯粹的生产厂。

改开后中国的汽车厂陆续和国外各种渠道合作，解决发动机短板。东安是最早的可以稳定供应汽车发动机的，但是技术水平比较低下。奇瑞第一个和AVL合作，连续放卫星，自研发动机，经过十几年的合作和努力，相信奇瑞已经基本吃透了AVL的大部分技术，目前已经可以批量出口到海外，成为知名品牌的供应商。

上汽通过和大众以及通用的合作，获得了各型发动机的生产工艺，扩产能能力绝对毋庸置疑。除了和AVL合作外， 上汽从双龙获得了80年代奔驰的发动机技术，2005年收购MG获得了英国罗孚90年代中期的发动机技术，其中包含了自然引擎V6， V8和V4的2.5升涡轮增压。

吉利通过收购Volvo获得了后者的全部发动机技术。

所以在中国的自主品牌中，以上这三家的发动机口碑不错，和东安牵扯也不深。

比亚迪早期的汽车F3采用三菱东安的发动机，普遍皮实耐操，但动力省油口碑一般。后来砸钱请AVL等3家发动机的IDH参与改进，研发自己的发动机。

活跃在中国市场上的发动机设计公司还有德国的FEV，美国的Richardo。当然，AVL占据70%以上的市场份额。