主题：迷信西方（特斯拉）的中国落入新能源产业陷阱 -- 思想的行者

你习惯于这样讨论问题的话，不用到网上去找，自己都可以批量生成。

其次，就算这小作文是真，供应商和下游买家之间一定是有商业合同的，BYD的这些操作是否违反合同？不违反合同有什么问题？违反合同为什么不告？

供应商又不是只有它一家采购商？BYD有没有强制它供货？没有的话就是愿打愿挨，有的话就是欺行霸市一样可以告。

以我自己N年前的经历说明这种事儿有多常见吧，曾经供职过的某跨国公司某部门主要客户都是国有大型商业银行，每年的集中采购同行跨国巨头云集，在一起投标或执行合同时我们这些同行也是竞争者们都认识，很可能还是前同事。在一起聊起来没有一个不抱怨这些甲方银行合同苛刻付款条件强势，还经常中途改需求诸如此类的问题的，但这些巨头同行没有一个不在下一轮的银行集中采购时又屁颠颠的前去投标的，真的赚不到钱肯定不来了嘛。这就是市场经济。

我不是替BYD辩护，因为你说的东西真假我并不知道，更不知道他和供货商之间的合同是如何签的。只是指出你讨论问题时的思维误区。

即使BYD的产品都如你说的是垃圾，经营方式涉嫌欺行霸市，中国的电车行业也不只有他一家卖得好。事实是它算卖得最好的，其他N家也卖得相当好。目前国内市场上新车销售电车已经占了超过一半。去一线城市大街上看看绿牌车有多少就知道你说的被马斯克带入了陷阱有多荒唐。放言今年前11个月上千万的消费者在购买大额耐用消费品时候做出的新能源车选择都是因为傻？那肯定是你自己脑袋有问题。