主题：投票很多人似乎都觉得国内经济不行，到底为啥不行呢？ -- 胡一刀

去年产销是300w，未来2-3年计划境内产能至少600w，全球800w。

整个国内乘用车市场年产销也就2000多w，而且肯定没啥增量空间。所以byd就是对所有车企进行无差别的总攻的架势，他现在多卖一台车，其他车企就积压一台库存，后续转型或者越冬的资本就少一份，这是典型的事半功倍因粮于敌。所以他现在明显是以市占率作为核心经营目标而不是利润。

至于余大嘴的遥遥领先和华为海军，虽然容易败路人缘遭到反噬（比如这次问界山西事件，我看到最让人蚌埠住的高赞评论是：买车至少该买出了问题能公开提名字的厂家）。但是华为毕竟是华为，问界的受众也不是一般路人普通消费者，而是各级机关事业单位国企的中层。百万漕工的问题，华为把车bu独立出来就是为了最大限度避嫌，已经给了被华为赋能（为华为打工）这条路，领导脑袋上还有地产去库保价这些重要的多的包需要处理，地方财政又这么差，所以不要对百万漕工能产生多大阻力有期待。

这里我的感受是，民企私企的坏处自然就是后娘养的，但好处就是越是这种大环境不好的时候，反而越不用担心政策风险，因为真弄死你他要多养人。而体制内的这些越是大环境不好，上面越不会把你当人，在体制内就是默认你没本事不敢反抗，可以往死里薅。