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主题投票很多人似乎都觉得国内经济不行,到底为啥不行呢? -- 胡一刀

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家园 我是不相信你们的分析能力这么低下的 -- 有补充

这贴以下, @eatmoon 河友, @联储主席 河友, 搭上 @Swell 河友,感觉你们是固定了(实体经济)靶子,然后反复的打打。

eatmoon河友你这里说“芯片替代也好,新生产力也罢,中长期只会增加通缩。”,这话设定了一个隐含条件:这些都是一成不变的,不会更新迭代。而芯片也好,新生产力也好,是会更新迭代,是会有不同的产品开发出来的。故而你“科技的发展具有通缩的效应”,把“发展”二字去掉,也许成立。

@联储主席 说比亚迪 998 降到798,一会说利润,一会说利润率。无论说利润还是利润率,他都是硬来说比亚迪下降。比如利润率,利润率是什么?(售价-成本)/成本×100%,这个利润率并不仅仅看售价,还要看成本。798/998=0.799599,只要比亚迪把成本减少2成,利润率就没下降。哪怕算单车毛利率毛利值, @联储主席河友都没有有效数据说明比亚迪汽车降价是减少的。于我们老工人而言,新开发产品和成熟产品,成本相差个20%及以上不奇怪。玩个财务手段,也不算玩手段,研发费用和固定资产分摊从成本中扣除,很可能20%就出来了。所以 @Swell 河友,按和上面套进去,比亚迪降价,能想明白吧?

当然,我上面也是推论,并没有实质证据去支持,就是说联储主席河友的推论站不住。

产品的定价受很多因素影响。联储主席河友和Swell河友或许会说,降成本了继续卖998不是能赚或多钱吗?能卖998为什么卖798?就我们经营而言,能卖998真的主动降到798一点都不奇怪,最常见的原因是扩大市场分额+推出新产品。为什么要推新产品?不推新产品企业会死!

作者 对本帖的 补充(1)
家园 1931年的《子夜》,近百年了。 -- 补充帖

比亚迪为什么要主动降价?

河里很多有能力的,不妨查查各新能源车企的资金来源。宁德时代也不妨查查。

前段时间还报导过新能源车对供应商的极限操作。

国内新能源,我的观点是能杠旗的只有比亚迪和奇瑞,现在加上半个华为。这三个,一直是重点绞杀对象。

在中国的产业就是中国的吗?这是我反复问的问题。

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