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主题投票很多人似乎都觉得国内经济不行,到底为啥不行呢? -- 胡一刀

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家园 3月4月渗透率是50了

你大概没有跟过新能源汽车的数据。

我从几年前开始跟的。

2019年底特斯拉中国工厂投产,吃慢鱼的鲶鱼来了。

疫情三年中,中国汽车市场由于各种原因,不被外界重视。

可是,新能源渗透率走势是这样的

2020 5.4 %、2021 14.8%、2022 28%、2023 36%(约)

2023年月度的渗透率达到过40%,今年4月,过了50.

新能源是怎么卷起来的呢?

1、新能源汽车是一个有巨量资本涌入的行业。从华为、小米、蔚来、理想、小鹏等等等等,新势力,他们都是过去没有造车的企业。

2、特斯拉。19年投产

3、油车产能的拼命抵抗。

总结而言,新能源汽车开卷是因为竞争太激烈了。

中国新能源汽车市场,在进行着世界级的产业竞争。

中国国内汽车市场,大约是2500万级别。增量已经过了快速增长的阶段了。

新能源汽车的渗透率快速上升,但产能也在快速上升。这导致了,市场上剧烈的竞争。

油车面对销量的下降,也在拼命的抵抗,试图通过降价来挽回一些销量。

新能源汽车的市场竞争主要分两个层面,与油车,是技术碾压情况下单纯的销量和惯性的竞争。新能源汽车之间,是从品牌、技术、到价格等等等全方位的竞争。

2022-2023,特斯拉、丰田等企业率先发起了价格战。

后续各大车企都加入了价格战的行列。同时,除了特斯拉以外的国产厂商,byd、吉利、长安、各种新势力,规划中的新产品,大量投放市场,这个市场被快速的填满。

2024,byd投放荣耀版。

现在的市场状况是这样的,油车现在销量还有50左右,但结构比较顽固,替代难度在上升,比如比较守旧,地区比较冷等等等等。新能源汽车需要通过多重手段争取客户。同时新能源汽车,在技术层面进入了一个小步快跑,快速迭代的时代。

byd的汉唐等车辆在20年左右推出新款,到今年只有4年。就已经失去技术竞争力了,这在油车是不可想想的。

中国由于产业链配套齐全,产业链,尤其三电、智能座舱、智驾等技术,快速迭代更新。

新能源产业的技术竞争越来越激烈。ota等软件升级,很频繁。按年度,硬件改款升级是常态。大改款甚至新款的时间,由于新车型的快速投放,也变得越来越频繁。

说白了,降价是因为竞争激烈,溢价有没有?有,但是可能只有1年甚至半年,就由于竞争车型的投入,而消失。

价格竞争是市场竞争的正常手段。油车现在只有价格这一个工具来竞争。新能源之间,技术价格等全方位的竞争。

这些竞争的存在,让中国汽车市场,技术快速迭代,价格快速下降。中国已经是世界质量最优、价格最低、技术最先进的汽车市场了。

中国市场上,活下去的新能源品牌都是怪物。

出海的通道,中国已经是世界上最大的汽车出口国了。而且量还在继续上升。

竞争的激烈造就了中国市场。(锂价格下跌是一个因素,但不是决定性的)

通宝推:青青的蓝,外俗内正,何求,exprade,newbird,Bullfrog,回车,Swell,
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