主题：下半场开踢 -- 方平

在联合声明当中，双方就物流和口岸合作、航空运输、北极航道、界河船舶航行、图们江出海口等问题达成了多项共识。在交通运输方面，双方同意“建设稳定、畅通、可持续发展的交通物流走廊”，同时强化口岸建设和规范化管理，提升口岸的通关效率和运输能力；此外，双方还就提高过境俄罗斯的中欧班列通关能力和运输能力，共同保障货物运输安全高效等方面达成了共识。

目前，中俄经贸合作不断加深，俄罗斯主要向中国出口石油和天然气等产品，主要是通过管道运输，运输能力虽有不足，但运输效率几乎不受过境因素影响；但中国向俄罗斯出口的商品主要是机械、电子设备及零部件、运输设备及零部件（如汽车、货车、无人机等），这些商品需要通过铁路或公路运输，需要在边境口岸过境，此时，口岸通过能力就成为影响物流效率的重要因素。随着中俄贸易激增，既有口岸需要强化建设和规范化管理。

双方将在中俄总理定期会晤委员会机制框架下成立中俄北极航道合作分委会，开展北极开发和利用互利合作，推动将北极航道打造成为重要的国际运输走廊，鼓励两国企业在提升北极航道运量和建设北极航道物流基础设施等方面加强合作。值得注意的是，北极航道开通，将直接改变原有的世界海洋航运格局，东亚与欧洲之间运输距离将缩短至22天，比既有苏伊士运河路线（35天）减少约13天、比巴拿马运河路线（40天）减少约18天、比既有好望角路线（46天）减少约24天！

然而，北极航道也面临着诸多难题，如通航时间短、气候复杂多变、对船舶要求高等，还不是成熟的运输路线，需要继续攻克相关难题，同时也需要强化沿线物流基地、港口码头等配套基础设施建设。可以肯定的是，中俄联手强化北极航道，将深刻改变世界海运格局，减轻“马六甲困局”带来的压力。

在联合声明当中，双方支持地方合作和边境合作，扩大两国地方间全面交流，对共同开发黑瞎子岛（大乌苏里岛）达成共识，还将加快协商《中俄船只在黑瞎子岛（塔拉巴罗夫岛和博利绍伊乌苏里斯基岛）地区周围水域航行的政府间协定（草案）》文本。联合声明提到：“双方将同朝鲜民主主义人民共和国就中国船只经图们江下游出海航行事宜开展建设性对话”。

苏联在1987年曾表态：不反对中国船舶沿图们江在其江口地区航行；1988年11月，朝鲜也表示同意中国船只在朝苏之间的图们江水域航行。1991年签订的《中苏东段边界协议》明确规定：挂有中华人民共和国国旗的船只可以在图们江下游自由航行。然而，图们江下游建设了苏朝友谊大桥，该桥梁属于低矮的桥梁，高度较低，再加上图们江下游河道常年未清理，这就使得中国船只无法真正在图们江出海。

在2023年5月，中俄就达成协议，中方可以利用海参崴港口来中转东北的货物。仅仅过去1年，中俄双方在图们江出海口方面达成了共识，这意味着俄国再次做出了让步。