主题：【原创】新能源汽车我总觉得是给中国工业界下的一个套 -- 起于青萍之末

春节跑了趟纯电长途，重庆到广州，来回加珠三角游玩约3700公里，全程未换司机。

高速路上电车不少，但也谈不上多。下高速来，柳州、桂林五菱电车多，珠三角电车很多。

过半服务区都有充电桩，少的三四把充电枪，多的近二十把。不管是高速还是城区，充电桩有很大一部分故障。充电桩高功率的不多，一般就三十多到八十多KW的普通快充，不知小鹏、特斯拉的快充功率是否大些。

充电费用还是较高，高速上一般1.2-2元/KWH，城区一般0.8-2元，特别是像广州的地铁站附近停车费和充电费太高了。

我的车纯电，高速上跑慢些，时速90-100km/h续航能7折多点约360多km，跑快些超110就300km多点儿。

去时约300km/3h充一次电，充电耗时约近1小时，返程时略感疲惫就200km甚至不到充一次电约30分钟，当休息。

我算是避开了拥堵，没有多少续航焦虑。高速路上充了近十次电，只遇到两次排队前面一辆车，城区充了很多次只有一次在广西平乐县城连续跑了3个充电站，花的时间较长。

总的说来，我对电车比较喜欢，省钱省心，好开。

超过500km续航跑高速也比较适合了，非国庆、春节高峰期充电不会存在什么问题。

看好电车，但还是希望高速路上高功率充电桩多些，把充电时间再加快，当然前提是车辆要普及可以800V甚至更高的电压充电。