主题：【原创】 血浴长津湖（上） -- 忘情

你光比较这是同样的2个兵团，而不比较2个兵团间部队构成跟数量的区别吗？

13兵团入朝是6个军加3个炮兵师30万人，38、39、40、42、50、66军、炮1师、炮2师、炮8师、高炮团、工兵团及志愿军总部等30万人，9兵团是20/26/27三个军15万人。炮兵运输炮弹对汽车的要求要远高于步兵，这个逻辑清楚吧？你要求3个步兵军用的汽车数要等于6个步兵军加3个炮兵师加总部机关用的汽车数，否则就是不能满足需要，你自己说这有没有问题？

9兵团入朝是11月7日，之前说了入朝第一个星期就被敌机打坏217辆，加上9兵团自己的汽车，比如27军有74辆，此时志愿军也有近1000辆汽车，虽然不会全部用来保障9兵团，但相比第一批入朝的6个军，9兵团的3个军得到的汽车保障数量也不会少多少。

你觉得这算什么秘密？为什么要单算11月份的数据？

1950年10月19日夜出国到12月底的72天中，国内给志愿军补充汽车12486辆，损失6646辆，送回国内修理438台。也就是说到年底，志愿军拥有的汽车数是12486（补充数）+735（分部汽车团拥有数）-6646（战损数）-438（后送修理数）=6137辆，这里未计算9个军的车辆数。而苏联在年底前共支援5000辆，其中12月5日前支援汽车1000辆。国内动员200辆。

志愿军11月3日前损失217辆，至11月12日损失335辆（315辆被炸毁、20辆车祸损失）。即使不算国内支援的，11月12日-12月5日，志愿军也拥有汽车近2000辆，1300（入朝总数）-335（损失数）+1000（苏联支援数）=1995，这里还没计算9兵团自己的汽车数200-300辆。

这些数据，在抗美援朝战争后勤经验总结里都写的清清楚楚，想要具体问题具体分析的话，就要拿数据说话，而不是凭自己的揣测说什么“所以看数据一定要具体分析，不能被后勤给打了马虎眼”。

你这就是脑补历史了。抗美援朝中，最大量的汽车运力是依靠分部的汽车团承担弹药、食品、物资的前运工作的，作战部队基本都是靠单兵携行物资，而不是靠汽车运力来伴随保障，所以即使补充汽车也是补充到后勤分部的汽车团，这也是入朝之初各个军最多只有100多辆汽车，平均到一个团就10辆左右的原因了。而且汽车对师团作战部队用处不大的另一个原因，就是前几次战役部队一直在机动穿插中，油料各个师团根本保障不了。只有到了后期，双方战线相对稳定，进入相持阶段，各个军的汽车才算真正派上了用场。

志愿军的后勤确实困难重重，所有方面都存在供需矛盾，但历史证明我们的前辈并未因为存在这些困难而退缩，因为他们明白需要与保障可能之间的差距，尤其是建国初百废待兴、面对的又是当时世界上最强大的军事联盟，根本不存在满足作战需求这个可能，但恰恰是面对无非满足需求的困难，甚至用生命做代价把不可能的事实现了，他们才是我们心目中最可爱的人。