主题：【原创】芯片、运十与产业政策 -- 自以为是

搞大飞机好不好？答案是好！

要不要搞大飞机？答案是要搞！

八十年代中期要不要坚持搞运十？要讨论。正确的事情要在正确的时机做才是正确的，过早或者过晚都不对。共军进攻大城市，占领大城市对不对？红军的时候不对，到解放战争初期都不对（哈尔滨是个例外，那是国民党无力进攻了），但随后就对了，那是因为主客观条件都发生变化了。用后来进攻大城市，否定当初钻山沟，说钻山沟是教员为了否定前任的政绩，是逃跑，是胆怯，是抛弃了红军战士鲜血换来的战果，是与老蒋合谋的代价，甚至拿出已经占领长沙然后撤出指责教员，都是极其荒谬的。

我的主贴，开宗明义

做任何事情都是要有成本的。这里的成本，包括做这件事本身的成本，也包括把有限的资源用于这件事而没有做其他事情所放弃的收益。当时如果下定两弹一星的决心能不能搞成运十？三种可能：花了代价，没搞成；花了代价，搞成了，但运营成本太高，民航经营不下去（参考协和号的命运）；花了代价，搞成了，运营成本能够维持民航的运营，但其他项目缺乏资源支持，给发展带来的损失超过运十的收益。有没有可能运十搞成了，民航有利可图，也不影响其他行业发展？唯一的可能是做梦，而且是中国梦美国梦之外的梦。以当年英法德之力搞个空客都那么费劲，中国当时人口比三家总和多好几倍，GDP低于三家中的任何一家，搞自己的民航机？总不能把英法德的人都当傻子。

确实，进口民航机花了很多钱，但首先，民航规模是逐步发展起来的，是进口飞机，提供了价格适当的飞行服务，赚到钱之后扩大规模，才进口了这么多飞机。如果这些钱不用来进口，而是自己造，能造出同等数量、质量、经济性的民航机？如果能造出来，中国当时就是发达国家了，后面三四十年的发展是干什么？如果造不出来，民航根本就赚不了钱，民航业就无法发展。为了搞运十，就耽误民航业的发展，耽误国民出行，耽误商业发展，这个代价有多大？当然，有人会说不坐飞机，可以坐火车，或者本来就不应该有那么多航空旅行。这种自以为几个人就可以规划经济运行的思路，还是收起来吧，毕竟到现在也还在说要搞市场经济。

做任何事情都要考虑成本，即使战争也要考虑成本。虎式坦克很好，但成本太高，T34虽然性能不如虎式坦克，但成本低，所以靠着大得多的规模赢得了胜利。第五次反围剿，开始也是要不惜代价的，但最好代价大到无法承受了，也只好撤退，放弃根据地。战争都要考虑成本代价，何况经济建设？

所以，结论就是：

搞大飞机好不好？好！

要不要搞大飞机？要搞！

八十年代中期要不要坚持搞运十？要讨论成本和收益。本楼中所提出的成本效益相关的证据已经足以说明，成本太大，放弃运十未可厚非。