主题：讨论大力发展汽车产业取代房地产的可行性 -- 亮子

但可以给你点提示

1、统计口径的不同，会直接影响结果。

2、公布是赚是亏，需要全面考量风险及由此产生的后果。赚钱了，会有一拨人说你与民争利，不佩顶着人民二字。亏钱了，有人说你是国家财政的无底洞，需要全民血汗为铁路的低效无能买单，所以这种情况不能再继续下去，要引入资本搞民营化，而且一民营化就灵。

3、怎么没人讨论花钱维系消防、公安和军队是亏损还是赚钱的问题？若这些部门不赚钱，是否也迟早要玩完儿？

4、讨论铁路（不仅限于高铁）是赚是亏的问题，不能从资本家运营的角度计算得失，得站在国家层面考量。铁路于地方经济的拉动，对于铁路相关行业的拉动效果无需我多言。即便从某一统计口径出发，算出某条铁路亏本了，本质上不过是转移支付罢了。举个例子，从资本运营的角度出发，就压根不能建青藏铁路和川藏铁路，就更别遑论投资更大，技术难度更高的滇藏铁路了。但近20年来西藏经济发展及边疆巩固成果表示，青藏铁路的贡献是无比伦比的。但如果不建青藏铁路，直接将建铁路的钱投到西藏，分给每个人，恐怕 经济发展远逊于目前。别的不说，藏区物产匮乏，几乎什么都得从内地运来，没有青藏铁路，这个物流成本就降不下来。