主题：【原创】一个谣诼的诞生 -- qq97

大型客机一般都采用前后双梁组成翼盒，构成机翼的中坚部分，在整个铝合金时代，前、后梁都采用的是铆接组合结构。

直到2000年以后，航空工业界才开始考虑用整体结构的复合材料制作机翼翼梁部分，代替原来的铆接组合结构。即使如此，大型飞机的机翼仍然是分段的。

而且上个世纪大部分时间铝合金的最大锻压长度是7米，后来也就10米出头，这个长度远不足以制作一次成型的翼梁。而且这么长形状的铝合金翼梁其实也并不适宜一体化成型，铆接结构虽然增加了重量，但也是天然的阻断疲劳裂纹生长的结构。

河里还有位大师黑运十说没有电传飞控，也是这个路数，大师根本不了解电传飞控需要什么样的电子工业基础。电传飞控90年代才由空客应用于客机。