主题：应该成立一个 运十 版面，和 新冠 一样。 -- nanimarcusboy

只要太行和秦岭成了，中国的大客机就不怕被卡脖子，这是因为中国已经打通了发动机自主研发的全流程。中国在某些行业被卡脖子，在西方看来是极为恐怖的。换个角度来看，只要能翻过去，中国就是大爆发。所以卡脖子是西方在优势行业的最后一道关卡，西方会不惜代价地阻止，这个时候谈民用和市场是没有意义的。解决这些卡脖子的问题，通过军用来突破是最稳妥的。民用总需要考虑代价问题，像这次芯片被卡脖子，属于最后的总攻，就需要国家下决心不惜代价也要解决，这已经是国家意志了，不再是民用不民用的问题。

长江进度虽然慢，在中国走通了发动机研发的全流程后，就不再有卡脖子的问题，堆人堆材料总能解决，只是时间的早晚问题。

倒是涡扇8可惜了。如果能在涡扇8那里打通仿制+国产大改的全流程，运10再制造几架，改为涡扇8的验证平台，中国的特种作战飞机的进度可能会快一些。这个需求肯定是有的，当时资源够不够是另一个问题了。但是运10如果继续按照民用客机研发，在当时仍是死路一条。