主题：应该成立一个 运十 版面，和 新冠 一样。 -- nanimarcusboy
比如机翼前主梁人家707是整根一次成型，运10是分两段铆接的，主承力结构都不一样。
直到2005年，世界上可以做出来的铝锻件最长15米，这还是2005年，你那20米长的707整根翼梁是怎么在五六十年代做出来的？
还有，早期的707用的都不是涡扇发动机，而是JT-3C涡喷发动机，最大航程只有改涡扇发动机后的78%，爬升率只有一半，速度只有90%，这些性能指标都比运十试飞样机差很多。然后707又换了更大的涡喷发动机，推力大了一些，但油耗也更大了。直到707投入商业运营后7年，707才开始换上JT-3D涡扇发动机，这才是运十和涡扇8瞄准的起点。
人家美国人可没有后来的中国人那么矫情，嫌弃707，而是在这个基础上发展出了最成功的产品系列。
所以，707的翼梁不可能是模锻的，这与业界后来所说的整体性翼梁已经完全不是一回事。
707的机翼前后梁很可能跟运十一样，也是用铝合金型材加上模铣加工而成。
如果这样的话，所谓整根一次成型是严重误导。
即使如此，也希望北纬给出出处。
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🙂理论，方法公开设计就行？ 1 fakeone 字587 2023-03-05 11:04:29
🙂技术水平不行并不是完全仿制707 2 北纬42度 字168 2023-03-05 13:29:30
🙂这个有材料佐证吗？ 2 唐家山 字114 2023-03-08 22:51:13
🙂果然是自己脑补的
🙂所以，替北纬回答一下 3 qq97 字327 2023-03-08 23:46:16
🙂一直以来说波音707大梁一体成型的说法很多，我的反驳是 1 真离 字463 2023-03-09 00:28:32
🙂看他能不能给出出处吧 8 qq97 字449 2023-03-09 01:03:10
🙂真正的高手，不可能是运十黑。 3 乾道学派 字30 2023-03-08 22:48:59