主题:应该成立一个 运十 版面,和 新冠 一样。 -- nanimarcusboy
核算吧?
正如你说的三大块,耗材、航油、管理费,只要是运十,其实基本都可以降低的,尤其是航材啊。
我看到几乎没有运十黑能够回答这个问题,只是单纯质疑航油而已。
也有一个说法,就是麦道更换部件少,意思是省钱呗,其实,你大修小修不得出国啊。我记得当时香港也没有维修麦道的地方,那么去哪里修的,这不得花钱啊。
对运十苛刻,对麦道宽松,这个可算是反驳的一个说法。但是从来没有人具体指出,麦道怎么就省钱了。
如果说,耗费成本,麦道其实是比运十贵很多的,尽管我们也在国内处理了麦道的相关生产处理。实际上,我没看明白上飞说麦道挣钱,挣在了哪里。我严重怀疑,没有麦道90,麦道82也是赔钱的!
我想请问这是什么市场理论?明明世界和中国还都需要这种机型。的确落后,但我们也可以低价生产研发,为什么不干呢?
运十团队确实有一个明显的失误,就是把研发费用计算进入了生产成熟期,从而在价格上落了下风,不能和波音707或者波音737比较的。但是这在今天,这个市场成熟化时期,应该不难理解啊?我不太明白对方到底是个什么意思。
所谓当时的民用航空市场,就是民航强行想单纯要波音737跟上世界最先进的水平,至于市场经济完全是个不要脸的借口,实际上进口了波音737之后,民航照样亏损几十年,然后迎来了民航改革而已,扯上啥市场经济啊,简直是开玩笑啊,市场经济不是裤衩,你想穿就穿,想脱就脱啊!
80年代,民航行业吹啥牛市场经济?强行扯淡而已。
至于展望,是毛主席的精巧设计吧,第一,肯定是毛主席判断中国民航要大发展,所以指定了这个项目,周有啥功劳,具体执行毛主席的方向而已,确实说了,赶快生产出来,我要坐,为了民族自豪。可惜去世了。
第二,利用这个时期,合理的搞一个自己的东西,出了上飞都是军用的,所以,这是唯一民用的,我个人理解,是毛主席向利用这个时间差,吸收足够的美国技术,尽管美国提防,我们还是在跌跌撞撞中,吸收了一部分技术,运十上天了,基本模仿了波音707,其实不是完全仿制,但是毕竟基于波音707,这是他们的厉害之处,也是我们的低水平能力所在,实际上,尽管比较欧美苏联有一些落后,实际上,还是强过轰六的,在世界上也还是领先的技术产品。
我是不明白北纬河友为何要强行一直对标波音707,唐家山河友更疯狂,要对标波音737,这有点夸张了吧?搞理论的也不好这么离谱吧?你得基于中国研发现实,不是吗?中国也不好全球采购啊。
一方面梦想全球采购,一方面指责运十发动机尚不能自主,我也不知道这事什么讨论理论和路子。
对方辩友实在是自相矛盾啊。
其实大概问题是知道我们航空工业水平低,所以就干脆不研发完事了吧。那么你又为何朝鲜运十,歌颂麦道呢,尤其是麦道是个明显的失败项目,你为何还要歌颂他呢?我确实是服务法理解,无法脑补他们这个思维模式啊。
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🙂这个假设暂时不想,他设定的讨论范围就是他所说的,邓应该放弃 真离 字63 2023-02-22 22:11:24
🙂运十下马的时候西飞陕飞还没有成功设计过大飞机。 5 乾道学派 字149 2023-02-22 21:51:28
🙂这块他是有意回避了,他根本不认同研发100吨级的意义 2 真离 字943 2023-02-22 22:14:25
🙂有时候不太明白他的思路啊,运十的市场怎么也得依据基本成本
🙂唉唉唉,737怎么来的??? 2 阴霾信仰 字256 2023-02-18 00:22:45
🙂他是强行过渡到737,你不买就是落后 真离 字114 2023-02-21 21:31:12
🙂运十下马就是路线错误的具体体现。 2 乾道学派 字79 2023-02-18 00:02:42
🙂麦道什么时候看重西安了? 乾道学派 字65 2023-02-17 23:27:52