主题：应该成立一个 运十 版面，和 新冠 一样。 -- nanimarcusboy

无论是美国适航证欧洲适航证还是中国适航证，认证的降落距离都是不含反推，单纯用刹车测出来的。适航认证里对于反推的认证只有反推本身的安全性，别因为装了反推带来安全隐患。

所以反推坏了照样可以放行上天，一点事都不耽误，航空公司愿意用反推是因为可以减少刹车磨损，但反推也额外增加了重量增加了油耗另外还有额外的维护，NASA有过论文，反推一年其实只能省几万美元，可见这帮航空公司为了减少一丁点成本下了多大的功夫。

另外因为反推噪音大，一些小飞机和专门设计成在市中心机场起降的BAE146不装备反推。A380设计时也考虑过完全取消反推，后来因为客户坚持最后做了折中，只有两台发动机带反推。。。