主题：【讨论】电动车的发展瓶颈，何时会到？ -- 夜如何其

柴油机就是压燃的，汽油机需要点火，工作方式区分种类。比如船用大型柴油机，经常烧重油，但是还是叫柴油机。为了改善寒冷地区柴油机的冷起动，柴油机也有电热塞，但是点火还是靠压燃。确实存在把用火花塞点火的烧柴油的发动机，但是远远没有普及，根据网上信息，只有马自达在使用。说起马自达倒挺特立独行的，汪克尔旋转式发动机是德国工程师汪克尔发明的，曾经有不小的影响，中间大家都放弃了，只有马自达一直坚持。不过现在汪克尔发动机可能是混动汽车里作为增程发动机的不错选择。

柴油的标号是根据柴油的凝固点确定的，零号柴油的凝固点就是零度，所以柴油车在寒冷地区起动比较麻烦。其实任何动力设备起动都是大问题，电机启动的电流比运行时高很多，发动机启动时效率低，污染高，容易咬死等，燃气轮机，蒸汽轮机和发电机等大设备启动时间比较长，没起动一次损耗相当的使用寿命。

汽油机效率35%算很高了，车用柴油机42%也不错了，特大型的柴油机不一样，更高。当然这都是最佳工况下的效率，比如高速跑100-120的时候。

混动汽车分两种。首先推出的是油电混合，发动机还是直接参与驱动的，电机只起辅助作用，目的是让发动机一直处于比较好的工况和回收一些浪费的能量，最出名的是丰田的Prius。其次是插电式增程混动，汽车只由电机驱动，蓄电池空了就开动发动机给蓄电池充电，当然这里发动机也工作在理想工况。