主题：【讨论】电动车的发展瓶颈，何时会到？ -- 夜如何其

很久以前学过几堂关于柴油机/汽油机的课程。具体的内容全忘光了，就记得几点概念，就随便说说了。

柴油机/汽油机这类的设备，它们的输出功率和出气压力还有吸气压力相关，好像是和两者的压力差相关。说白了，在吸气口处就将空气压缩，那么在气缸入口处得到的气体的单位体积含氧量就增加，那它就可以和更多的燃油进行燃烧，出气压力就更大，压力差就更大，做功就更大。于是有聪明人就想到了一个绝佳的方案，利用废气的能量带动涡轮增压设备，将吸气口处的空气进行压缩。从这点看，因为含氧量增加了，燃烧可以更充分，所以还是有点节油效果的。

不过增加涡轮增压设备后，整体燃油机的控制系统会变得复杂，自控系统差不多是必备。在很久以前，在自控系统没弄好或很贵的情况下，带涡轮增压的燃油机存在启动困难的问题。因为刚启动时，废气能量不足，是不能带动涡轮增压设备的，于是先要旁路，等达到一定工况时再切换过来。如果这是靠人脑判断并手工操作，那就依赖老师傅了。