主题：【原创】出师未捷身先死 ?C 对一次空袭损失的分析 -- 萨苏

在日本发现的两张老照片，再现了1938年12月，日军在广东的一次空袭给中国军队带来的损失。根据日军记载，这次空袭发生在广州附近的铁路线上，除此别无可参照的信息。

从照片上可以看到，被击中的是一列中国军列，这列军列用平板式车厢运输有火炮和履带式战车，车辆和火炮还没有来得及下车，就被空袭击毁，损失是相当惨重的。

这张照片上，可以看到被固定在平板车上的火炮，根据对其外观的分析和日军记载，这应该是德国造克虏伯88毫米高射炮，这种火炮在二战中久负盛名，中国在曾经从德国进口若干这种火炮，进行防空作战。根据我所看到的纪录，曾有报道“在南京附近可以看到戴着德国式钢盔的中国兵操作的德国制8.8公分口径的高射炮”，所以，这种火炮应该在1937年已经出现在中国军队中，只不过，可能不是真的作为高射炮使用，对于缺乏重武器的中国军队来说，很可能把它当作平射炮来使用了。

这张照片上也可以看到损毁的88毫米高炮，还有一辆只存有底盘和部分上层结构的战车。

奇怪的是在国民党高级军官的回忆中，抗战前只记得中国防空部队装备75毫米博福斯高射炮，对克虏伯高炮的记载踪影全无。经过查找资料才明白这批88毫米炮属于抗战前紧急购进的。八一三”以前， 军政部兵工署紧急采购二十门德国88毫米高平两用半自动火炮，弹药和观测、通讯器材齐全，其中八门配属江阴要塞，四门装在东山、四门装在肖山，参加了南京保卫战，并击落敌机。

这张照片上损失的高射炮，莫不就是这一批里面的？

看过这张照片，分析的时候感到有几个问题需要回答。

第一个问题，这次空袭中到底损失了多少门88毫米高炮？

开始我以为两张图上的炮至少有一门重复的，仔细看过之后，发现根本不是一回事，第一张图上后面平板车上有一门，前面实际上是头对头装车的两门。第二张图上车上有一门，对面向左侧翻倒在路基上的一门。从图上看，两张照片拍摄的角度分别在铁轨的两侧，但是仔细看各炮的损坏状态，可以得出结论，这两张图上的炮没有一门重复。

所以，得出的结论是 -- 这一次空袭，广东部队至少损失了五门宝贵的88毫米高炮。这种炮可以做高射炮，可以做要塞炮，还可以打坦克，是北非著名的坦克杀手，就这样损失了五门，太可惜了，有没有朋友知道中国当时一共进口了多少门？

第二个问题，这次空袭中损失的有几辆战车？

第一和第二张照片上各有一辆战车，最初，因为都是履带车辆，我曾经怀疑它们是同一辆战车，很快就发现不是这样的，第一张照片上损失的战车在两组高炮之间，车体侧面的承重轮为四个大轮，而第二张照片的战车，是成对的三组加上前后两个大轮。此外，如果仔细看其高度，就会发现第一张照片上的战车体型较矮，低于88高炮的侧轮，而第二张照片上的战车车体较高，比88高炮的侧轮要高，宽度上也比88高炮的炮车宽，加上履带式样的不同，可以断定它们不但不是一辆车，而且型号也不相同。

但是由于损坏太严重，对两辆战车的型号，已经很难分析，有的朋友认为那辆大车可能是英国维克斯6吨半战车，但是从残余的半截上层构造看，我比较倾向于这是一辆苏制92式装甲牵引车。那辆小的太难判别了，从履带比较粗糙看，会不会是用拖拉机改造的轻型履带式牵引车？

维克斯6吨半战车

第三个问题，空袭地点到底在哪里？

找遍我能找到的资料，无法判断，中日双方对此战斗都没有记载。只能从图上推测。从图上看，可以看到路边相当洋式的楼房。这一点比较重要，说明空袭不是发生在旷野中，而车辆没有翻覆迹象，路边的铁路整备器材，则提示我们空袭发生的地点很可能在铁路枢纽，或者带有铁道的工厂附近，空袭当时列车处于停止状态。至于具体地点，则有两种可能，一种是这些车辆和高射炮属于当时从广东海口运进的新装备，由于广州失守，铁路枢纽被切断，待命中被毁，那么，它可能在广州某海口附近，第二种可能是当时中国军队有收复广州计划，这些装备是入粤准备参战的，那么，地点很可能在韶关。可惜没有纪录，无法核实了。

从抗战中冯玉祥等的经历表明，当时中国铁路沿线，日军派有不少汉奸特务，监视中国的车辆运行等，并伺机通报日军，这列列车，就可能是这样遭到损失的。从车辆的胶皮轮胎都被焚毁看，中国军队放弃列车时，对这些火炮和车辆进行了纵火和爆破。从这一点看，可能是从国外进口而铁道遭切断，无法运抵部队手中的可能性更大。

看到这样好的装备未能在抗日战场上一展身手，实在是一件令人痛心的事情。

[完]

• 【原创】88mm Flukabwehrkanone 36