主题：哈哈，由北纬先生的思路和制度自信想到的 -- 真离

就一门心思进口飞机。

要了国产飞机的话，怎么去长滩和西雅图考察呢。

1980年4月之前民航总局由空军代管，民航对运十项目的所有支持都是在70年代按空军、航空工业领导小组等机构的指示作出的，民航在80年之前对运十项目的支持和80年民航总局独立之后对运10的抵制都是存在的。

80年总局独立之后对航空工业干了什么？

1、拿自己当时根本发不出的适航证来阻止运十进行试验性货运飞行（自己没有适航审定能力不说，82年就拿适航证说事，实际上首张适航证是85年才发出的）、

话说国内适航证的资料还是运10研制小组翻译引进的。

2、隐瞒国内可供运十飞行的机场数量，阻挠运十试飞（实际能起降的国内机场达三四十个，民航总局说成仅有几个）

3、把运十说成是测绘仿制波音707。

4、将支持运十的王金大机组扫地出门，王金大作为当时国内屈指可数能飞波音707并能执行试飞任务的大型喷气式客机机长，最后只得在上飞领退休金。

多说几句波音707，1983年开始由波音707飞成都——拉萨航线，一直飞到1992年，国内707从1993年开始退役，一直到2000年才退完，也没见国航和西南航空亏死。