主题：哈哈，由北纬先生的思路和制度自信想到的 -- 真离

不是弱小的麦道被波音收购，是麦道勾引并杀死了波音并披上了波音的皮，现在活着的这个是麦道，因为波音股东极为分散，从合并第一天起就被麦道的两大股东所控制，就是麦克唐纳（麦道创始人的儿子）和麦道的CEO，总部也迁到离麦道圣路易斯总部更近的芝加哥。当年麦道10连续摔机，如今737Max连续摔机，麦道10那破飞机能塞给美军当作加油机，新波音同样靠耍赖硬塞给美军767当加油机，这些都是麦道祖传的绝技。787和737Max玩命外包也都是当年麦道玩剩下的招数，那时麦道的口号是麦道只负责设计，是不是很像苹果？

有苹果就会有富士康，这就是为啥麦道那时积极和中国合作，是想把中方培养成富士康（消灭中国航空工业云云纯粹是想多了，资本家没有这么远大的理想），麦道95支线客机甚至有打算全在中国生产。到1993年因为李鹏想摆脱控制搞干线客机，双方就闹翻了，最后变成了三步走战略第二步造支线客机，而麦道95最终一点工作都没包给中国。

中方这时开始跟法国眉来眼去，空客想搞个支线项目对标麦道95，西飞不甘心和西德梅塞施密特合作的MPC-75支线客机项目无疾而终（空客A300和A320的德方公司是不同的，这两派争夺德国航空工业主导权，最后梅塞施密特这边失败，但是该项目里走出了运20/ARJ21/C919/C929/新舟700的总设计师，堪称中国大飞机的培训营），双方一拍即合，96年李鹏访法和希拉克敲定了AE100项目，在空客的代号就是A316。中方希望这飞机能大一些，但空客尤其是德方担心会冲击A319（请注意AE100项目中国拉来了法意，却没有德国），所以德国提出搞A318作为替代。毕竟已经涉及国家元首变成了政治问题空客怕得罪中国，直到98年刚刚上任不到一个月的消气总理访法，希拉克直接询问如果取消AE100项目中方是否会报复空客减少采购，消气回答，无所谓请自便。总理都这么说了还能怎样，AE100项目就完蛋了。

坏事中的好事就是把中国抱大腿的路彻底堵死，也没希望回去当富士康了。新波音后来继续寻找自己的富士康，韩国台湾都试了，水平太差，最后找了日本，日本猛吹一阵787是国产飞机，但富士康毕竟离苹果远着呢，日本设计个支线客机都是一堆技术问题。。。