主题：运十就是当时中国最需要的飞机 -- qq97

运十试飞的最高领导也是三机部。

运十试飞的技术检查组、首次试飞领导小组都是由三机部副部长直接组建和领导的，最终的试飞申请是由首飞领导小组组长、三机部副部长何文治向三机部部长吕东和三机部党组汇报，最终由三机部批准的。

有趣的是，从运十立项开始，三机部就一直是由副部长段子俊直接负责的，三机部和段子俊本人也为运十项目做了大量的工作，但就在运十首飞准备工作紧锣密鼓进行的时候，1980年4月8日上午，小平同志会见了麦道公司总裁，这时三机部正在跟麦道谈合作，小平同志提出跟麦道公司要战略合作，而不仅仅是做生意，并在会谈后对陪同的段子俊说，运十“”受四人帮干扰破坏，花钱很多，把握不大，办法不对，要停下来。”

段子俊对运十态度大变，多次对运十试飞泼冷水，对运十的主要设计人员说运十飞不起来。

于是运十的试飞工作改成由三机部副部长何文治负责。

我的感觉是，小平同志不要运十的态度是坚决的，三机部的态度是想要，但不够坚定，毕竟运十成功在即，这是新中国航空工业的最大成就，但又面对着麦道合作的诱惑。本来两者并不是对立的，三机部对运十的态度不如两弹一星在手的核工业部对自己的核电站技术那么坚定。