主题：【原创】缅怀王梦恕院士 -- 天马行空

根据看到的，比如美国的铁路来谈一下。

如果市场化，必然要以盈利为导向（是公司总要谈盈利吧）。但是铁路天然的存在着盈利极其不均衡的情况。 京沪之间修十条铁路也没问题。西北，西南有一条就可以了。即使不搞得这么极端，铁路国家修，公司只负责运营。那赔钱的就维持最基本的运营，赚钱的就加大投入总不过分吧。 那差不多就是美国铁路的现状。 你在一些热点地区服务还是可以的，但是离开那些地区晚点啊有时候都可以按天计算的。 虽然可能中国不会滑落到那个地步，但是趋势是必然的。但是中国投入了这么多钱，是希望用铁路带动经济发展的，希望改变特别是西部以及一些欠发达地区经济面貌的。所以某种程度上是希望铁路能为那些地区提供高标准的服务，或者全国的服务水平至少一致。 这个要求其实是反市场化的。基本上就把铁路员工当公务员来要求了。

铁路不是不能市场化，应该继续以社会公平为导向等到中国高度发达之后再谈这个问题。 所以这个问题我支持反市场化。