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主题:一直说解放军缺少大飞机平台,买俄国的飞机来做平台不行么? -- yg1993

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家园 你先弄对基本的事实 -- 有补充

运十按立项的规划设计,根本就不是给民航拿来拉客用的,因为飞机的最大起飞重量一定,就是看你要求多装人还是多装燃油,运十选择了后者,装的人少但是装的油多,这和国内民航的需求正好相反。而且立项的时候空军副司令公开说了不考虑经济型,大客机不考虑经济性,你让民航怎么用啊?

曹里怀说不考虑经济性的时候,是1970年9月,那个时候运十的技术方案还是基于轰6改,腿短,而曹里怀要求航程达到7000公里。

但几个月后,因为轰6改的方案遇到很大的困难,达不到指标要求,因此运十已经改为新的技术方案,采用4台翼吊发动机,基本上是转向波音707。

1972年6月1日:运十组上报《关于“708工程”设计工作原则》的请示报告。报告根据上级的历次指示,提出如下主要设计原则:

一、“708工程”是一架自行设计、自行制造的飞机,代号“运十”;上级确定的飞机技术性能指标是:实用航程不小于7,000公里,巡航速度850~900公里/小时,起飞滑跑距离不大于1,300米,飞行升限12,000米,载人100~120名,飞机最大重量为一百十吨左右,最大商载为十七吨左右,飞远航程为五吨左右。

二、飞机的布局参照波音720B。

三、开始研制时,按国际航线班机的要求进行设计,待飞机研制出来后,再根据上级要求,改为首长专机或其他型别飞机。

四、运十飞机是一架国际航线飞机,要按国际民航适航性的各项要求进行设计,选定美国民航手册(CAM-4b)作为主要依据,不足部份参考英国民航适航性要求(BCAR)及国际民航(ICAO)的有关要求。

五、由于苏联1953年强度规范已不能满足,运十飞机强度规范的选用,考虑以英、美规范为主,不足部份按苏联1953年规范补充。

六、运十飞机采用国产“915”型发动机(代号涡扇八型),它是按引进的JT3D-3B测绘的,单台地面最大静推力为8166公斤。

七、飞机的气动布局,采用翼吊4台发动机的常规布局,结构按“破损─安全”概念进行设计,系统设计的要求是保证安全可靠、简单正确。

。。。

运十就是按以上指标和原则研制的。

波音707是可以洲际飞行的,航程本来就在7000公里左右,所以运十根本不存在为了航程牺牲经济性的问题。

而且,波音707本来就是在美国空军KC-135加油机基础上改的,运十本身也有加油机的改型设计,所以,多装油还是多装人,在一个飞机平台上本来就不是一个问题。

另外,波音707也是先航线飞行,然后改为美国总统座机的。

通宝推:hwd99,阴霾信仰,桥上,
作者 对本帖的 补充(1)
家园 也就是说,运十是按国际航线班机设计的 -- 补充帖
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