主题：中国继续加速进步 -- 审度

我们中国以前有个独立的铁道部（基本上就是一个独立小型社会，五脏俱全），后来随着大部制改革，给撤了，实行政企分离，把原先的铁路发展规划、政策等行政职能划到交通运输部（下辖国家铁路局来负责承接原来铁道部的行政管理职能），另外组建中国铁路总公司（一般称铁总，另外还有一堆“老铁”，中铁、铁建、铁物、中车、通号啥的），承担原来铁道部的企业职能。理论上来说，现在的铁总，是铁路建设和运营的市场主体，俗称业主。至于建铁路的钱，来源比较复杂了，大体上分两大类吧，其一，非市场化的财政拨款，主要是来自中央，按照土共的风格，地方政府也要配套给一些的，毕竟铁路搞了之后对地方大有好处，都希望铁路往自家里多搞搞，尤其是高铁，香饽饽，财大气粗的地方政府甚至会以多出钱为筹码来进行博弈，看新闻，有少数铁路甚至是地方政府全额出资。其二，市场化筹资，铁总自己去找银行贷款，发企业债等，总之，作为市场化主体，找市场要钱。

北纬兄提到的京津高铁的案例，钱应该不是主要原因，国内的地方保护主义其实还是蛮厉害的，具体内情不得而知，河里原来的专家，忘情，他应该知道，就是上岸了。

话说，我打算以后称呼铁老大为“铁总”，可好？此“铁总”非彼“铁总”也！🤭🤭🤭