主题：看新闻才注意到的一段史实 -- 沉宝

文革中，长江上的轮船都改成东方红多少号，但有一艘小客轮“江峡”号就就叫东方红，不带数字，因为是周总理和毛主席坐过的，地位特殊。

【1955年11月5日，我国新建的客轮“江峡”号首航抵达重庆。这艘客轮是上海江南造船厂建造，船长29.87米，宽10米，可载客254人。

1958年2月26日，周恩来总理乘“江峡”轮（后改名为“东方红”轮）视察长江三峡。

1958年3月29日，毛泽东主席由重庆登上“江峡”轮，顺流东下视察长江。他在途中对长航局负责人作了关于“航标灯电气化”的重要指示。

1979年1月30日，“江峡”轮与“东方红8”号轮在南京草鞋峡相撞，“江峡”轮沉没，经济损失达500万元。】

东方红号被撞沉后也下落不明。但是撞沉它的东方红8号的前世今生很清楚：

【东方红8号→江亚轮，原是上海招商局六大客轮之一，与江静轮为姐妹船，本是1939年日本建造的一艘沿海客轮，被上海招商局安排在上海-宁波沿海航行。排水量3365吨江亚号客轮排水量3365吨，2500马力，航速12节。额定的最大载容量为2250人。

1948年12月3日下午4时整，担负沪甬线航行任务的“江亚号”客轮，自上海十六铺码头起航，目的地是浙江宁波港。据出口报告单所填，船上有乘客2607人，实际载客达4000人以上，大大超出了额定的最大运载能力。当江亚号客轮航行到吴淞口外横沙西南白龙港海面水道时，突然发出爆炸声，船体随之发生剧烈震动，船上灯火熄灭，与外界联络中断。爆炸是发生在船体后部，船尾迅速下沉。十几分钟后，海水已盖没甲板。爆炸发生的时候，白龙港附近水域有些船只也进行了救助，失事后有900余人得以生还，罹难者多达3000人以上，死亡人数远远超过“泰坦尼克号”海难。这是中国航运史上最大的一次海难，仅捞起有名有姓的尸体就有1383具。

1956年，为了清浚航道，上海市有关部门打捞“江亚”轮。前后历时160余天，终于使沉埋江底的“江亚”轮重见天日。捞起后的“江亚”轮已断裂成两段，这两段船体先后被送进上海江南造船厂。

1959年2月4日，修复一新的“江亚”轮重新出现在十六铺码头，此时，它已成为一艘长江客轮，往返于上海和武汉之间的航线上。1966年11月，“江亚”轮改名为“东方红8号”。1983年，“东方红8号”退役，作为长轮武汉公司船队的水上基地。2000年6月，“东方红8号”辗转卖给温州拆船个体户。就在拆卸时，不慎引燃了机舱内油污发生火灾，结果轮船被烧得体无完肤。现在，“东方红8号”，即原“江亚”轮上仅存的一只木舵被保存下来，被浙东海事民俗博物馆收藏，成为那次特大海难的历史见证。】