主题：奈何百万漕工衣食所系 -- 北纬42度

我当年在一家台湾船公司的上海办事处干过大半年时间。该公司路经美国的有三种线路，第一是东亚到美西洛杉矶和西雅图的太平洋快线，第二是东亚到美西，穿巴拿马运河，经美东，跨大西洋，经欧洲，穿苏伊士运河回到东亚的环球东向线，第三就是和第二反方向的环球西向线。环球线挂靠美国东西两岸，理论上可以从洛杉矶上货，在纽约下货，但是这只能美国船公司干，外国公司决定不行，大家一般也不会犯这种错误。特别需要提醒的是，从美国港口装货去波多黎各也不行，这也算美国国内航线。

其实美国港口堵塞的原因可能也不这么简单。我记得当年美国港口和铁路的集装箱联运相当发达。当年除了船运直接到东岸，还提供所谓小陆桥MLB （Micro Land Bridge）的服务把集装箱直接运到几乎每一个美国比较大的城市。鉴于美国这二十多年的基础建设没有什么进展，这方面的能力跟不上集装箱业务的大爆发非常有可能。

另外大量集装箱滞留美国可能和中国已经实行了数年的禁止废料进口有关。当年美国到中国普通40英尺集装箱的运费超过2000没有，而一张大单的装废纸的集装箱才500美元不到，但是这比空箱回来好多了，当年一条船差不多一半的位置留给废纸，废塑料和废金属。现在这些活都没有了，对集装箱的循环很不利。