主题：震惊，著名学者童恩正三十年前公开“造谣”几十亿进口小汽车 -- flyingcatgm

毕竟那时候走私都从广东沿海蔓延到全国。早前县团级的212吉普车那粗犷的驾乘感受，遇到丰田的皇冠（第七代S120）、花冠（carolla）、光冠(corona)、卡瑞娜（carina）、桂冠（nissan laurel）公爵(cedric)，蓝鸟（blue bird）马自达323，626，929，本田艾柯德（那时候没有还雅阁的名字）的水平，形象的确会撞的粉碎。别说丰田陆巡三菱帕杰罗尼桑巡逻兵，就是普通的丰田海狮面包车，都能碾压所有的国内车型，无论动力还是乘坐舒适性。

其实有一款车，很多人都不知道。这款车居然叫“中华”，当然不是辽宁后来的那个品牌。这个叫做“中华”轿车的，其实就是大发授权国内组装的一款类似夏利charade的车型，奇葩的是两厢后面，还带有半截敞口的货箱。

印象是84年，当时买车还需要计划指标，我们老家的一个私企老板赚了钱，拐弯抹角就托关系买了它，并去深圳提车。接洽的人是北京一个官二代，正被SZ海关的手续折磨的欲仙欲死。恨得咬着牙齿说，如果有冲锋枪，就把他们都突突了——貌似是拿了钱，也照样刁难他。

当年大众的合资桑塔纳上市，据说连上海人自己都觉得丑（可能是上海sh760轿车给下的定义是轿车应该端庄些，前俯后翘C柱三角桑塔纳，不太复合东方审美？同时期的日本车的确这方面从里到外都登峰造极）。我们市里面图书馆买了一台浅咖色的，不久，国a局买了一台白色的替换了局长的丰田liteace（据说当年日本这种小家伙叫工具车？）后来渐渐的，桑塔纳在街面是多了起来，慢慢就改变了初始的审美偏见，开始觉得它也挺好看的了。就像最早市里一批公家的出租车——罗马尼亚的达契亚1310（原型车是髮国的雷诺12），连租婚车的都躲着它，实在丑出天际。但后来和东欧易货大批进来的1410，私家车买了干出租，要比波兰生产的菲亚特126p大头鞋起步价还贵些。就也慢慢改变了市民的审美习惯。贵，就肯定好呗

那时候很多人都觉得日本车是世界上最好的车。奔驰宝马太少，几乎对草民没有影响力。奥迪更是合资100车型之后才有了官车的口碑。劳斯莱斯？别说那时候没有多少人去过北京，即使去了北京，又有几个知道去王府饭店门口看看那辆金灿灿的宝贝呢？