主题：我的喀什，我的南疆 楼二 -- 故乡在喀什

787是波音绑了日本的制造业发展起来的。实际上，日本更多的是冤大头的角色。开始波音是允诺日本787在日本组装的。然并卵。。

380不亏，因为通过380空客建成了自己的产品谱系。现在谱系的末端通过A220（加拿大的C系列）成型，顶端通过A350完成。 因为A350是从A380的平台上派生出来的，所以亏损没有会计们说的那么不堪。

协和的失败更大程度上是英国和法国整合的失败。政治上的原因应该是大于经济上的原因。协和当时划拨给英航的价格是1英镑每架。所以英国的政客们根本就没有想和法国踏踏实实地起到底。还有就是美国空域的速度管制，使得纽约成了最现实的接驳点。

波音也做过类似380尺寸的巨型飞机，也尝试过超音速飞机。之所以没有走下去，还是费效比的问题。

中国的大飞机战略和美国，空客，苏联都不一样。因为中国是自带BGM （背景音乐）的，中国自己的政经合一足以在体量上压跨三家的总和。现在只是“小荷才露尖尖角”而已。 只要中国人不要自己打败自己，没有人可以打败中国人。在飞机制造上也是如此。