主题：【讨论】特总统向华为开了一枪，会不会结果倒下的是。。。。 -- 起于青萍之末

毛子SSJ100的杯具就在眼前，毛子自己知道本国客机发动机技术差，又不想用美国货，决定和法国联合研制SSJ100的发动机，核心机用法国的，结果法方水平有限（虽然客机发动机法国和美国合资四十多年了，但核心机比如燃烧室一直都是美方控制的），法国做的燃烧室设计寿命8000小时，目前实际寿命只有2000小时，三天两头停飞。

结果就是SSJ100国外客户基本停了，唯一在飞的国外客户墨西哥某航空公司是因为如果停飞就完蛋了，去年还在坚决要求毛子退货，今年变成求着毛子赶紧修飞机避免破产。毛子国内的SSJ100每天也只能飞3小时，目前毛子国内客户也开始取消订单了，更别提又摔了一架，这型号算是凉了。

毛子的客机发动机不如法国，法国又不如美国。中国呢，刚把毛子80年代水平的客机发动机山寨出来（D30／WS18），楼下还有提运20的，运20不还用着D30/WS18嘛，就算换了千呼万唤不出来的WS20那也就是西方80年代水平，毛子00年代水平。如果想指望中国的客机发动机，十年以后再看看情况吧。所以想造国产客机要不就是等十年以后再说，要不就是走商飞这条路。起高调没用，国产货顶不上就是顶不上。

飞机发动机才是最大的短板，芯片因为摩尔定律逐渐失效，其实没落后多少，中芯国际14纳米搞定的话，那也就是5年，跟飞机发动机的差距比起来可以忽略不计。而且英特尔CPU的单核性能，这十年间速度也就提升了3倍，靠拼核加优化就能补回来，最直观的现象，如今众多七八岁的电脑换个SSD硬盘还能凑活用，在90-00年代无法想象啊。

顺便说两句波音这事，现在美国民航局FAA就是给波音背锅的，责任都是FAA背了。因为别国的民航局可以起诉波音，但起诉不了FAA。毕竟大众因为一个排放门被美国政府罚了几百亿美元，有这个先例在如果波音有责任就等着出血吧，所以最理想的就是FAA把责任都揽过来。不过这样一来，FAA的信誉就完了，反正停飞这事FAA已经很丢脸了，破罐子破摔算了。。。