主题：温故知新－从广场协议看如今的贸易战 -- 夜如何其

又是起个大早赶个晚集，龟兔赛跑里的兔子，2014年日产Leaf全球销量就已经超过6万辆了，当之无愧的电动车全球第一，三菱欧蓝德插电混动卖出3万6排第二，那年特斯拉冲击3万5千辆的销量却失败了，勉强过3万，只能排第三，中国的电动车没一个进前五。

可2018年呢，特斯拉Model 3去年卖了14万辆排第一，北汽EC卖了9万多辆排第二，Leaf销量不到9万辆只能排第三，当然，比起销量几乎原地踏步排名自由落体的三菱欧蓝德还是强一点。要是按照各公司的电动车总销量排名，日产更是掉到第五，车型多的比亚迪和宝马也会排在日产前面，上汽距离日产也不远了。日产短短几年就从独孤求败变成了泯然众人，三菱更是从坐二望一彻底变成打酱油的。

为什么这么惨，还真别怪别人打压，电动车发展日新月异，可人家日产就能把一个车型卖了整整八年，就凭Leaf那不到200公里的续航里程，在2012年大家可以尝尝鲜，在2015年以后还这样凑合，搞笑呢？俺几年前就在河里对日产Leaf的电池赞不绝口，至今只烧过一次，特斯拉已经烧了多少次了。可Leaf续航太短，当然，俺理解Leaf的市场定位，大众车型，不能太贵。但只要日产出个英菲尼迪的>300公里续航的电动车对标特斯拉，俺肯定买，比特斯拉放心啊。问题是人家日产就是不急，至少要等到2021年，Leaf可是2010年推出的，11年不出高端型号，真TMD有耐心，还怎么跟特斯拉竞争，黄花菜都凉了。

丰田普锐斯同样的问题，2010年卖了50万辆，去年卖了35万辆。俺十几年前买的普锐斯，当时感觉是“惊为天车”，最近想换车，一看如今的普锐斯，性能跟老版车比几乎没变化，搞得俺毫无买的动力。

看到没，历史又在重演，日本企业就是抓不住机会，简直是通病，日产丰田三菱这三家车企是最先玩新能源汽车的，这么巨大的先发优势都保持不住。就跟夏普似的，最伟大的贡献就是告诉大家，快来快来，这条路走得通，然后就跑去睡觉了，休息，休息一会儿。。。

至于玩概念，俺就是做燃料电池的，丰田那车的总工俺认识。这么说吧，燃料电池车才是个纯概念，加氢就是个大问题，全世界的加氢站加一起超过五百没？而且万一历史又重演呢，告诉大家此路可通以后又让人追上了。。。

至于丰田为什么先玩混动车，再玩燃料电池车，也不是丰田有什么先见之明。俺可以告诉你一个业内都知道的秘密：因为克林顿玩混动车，小布什玩燃料电池车，美国熊瞎子掰苞米换个总统就换个花样，丰田用日本人一根筋的精神坚持下来了，就这么简单。所以丰田哪天把重点转到电动车上千万别吃惊（也许两三年内就能看到），因为奥巴马玩电动车，人家丰田只是反应慢几年嘛，呵呵。。。