主题：苏霍伊的首席试飞员伊留申 -- 北纬42度

上面说了苏27是西蒙诺夫越俎代庖弄出的，西蒙诺夫这人作风相当霸道，据说一个笑话是，苏联解体后苏霍伊设计局要设计一款大型客机赚钱花，手下对西蒙诺夫说，这飞机太大，用四台发动机推不动，要不咱把飞机改小点？西蒙诺夫说，四台发动机不够那就用五台！也不知道这事是不是真的，反正五台发动机的客机真没见过。

说完苏27，再说说老对手F-15。这事说来话长，50年代末，老美试飞了A-5舰载攻击机，长这个样子：

米格知道了以后，照着抄出来米格25，最大的不同是单垂尾改成双垂尾，这点还是很有创造力的，A-5要舰载因为单垂尾太高放不进机库，被迫搞了个可折叠的垂尾，如果采用双垂尾就不用这么复杂了。米格25长这个样子：

1967年，米格25在莫斯科公开展出，给了美国军事观察家一个极为错误的印象，这是一款3倍音速的高机动战斗机，能飞3倍音速本身就难，还能做高机动动作，太可怕了。这还没完，后来又认为米格25的机身采用高级轻质材料，发动机采用省油的涡扇，能飞大航程，还能一机多用对地攻击。简直把米格25给想象成一款全能的飞机。最要紧的是，美国新一代战斗机该怎么才能克制米格25？

最直接的想法就是 -- 照着抄：美国NASA兰利实验室用风洞吹了四种构型，第一种就是原封不动的米格25，然后出了三个改进版，小改动版被麦道拿走，可变翼版被格鲁曼拿走，改动最大的没人要。麦道拿走的那个成了F-15，格鲁曼拿走的那个成了F-14，都保留了那个来自A-5的楔形进气道和米格25的双垂尾。这个是F-14:

这个是F-15:

最逗的事情来了，1976年别连科驾驶米格25叛逃日本，美国这才知道，米格25机动性极差，3倍音速也只能短时达到，用钢材简单粗暴的解决结构和热障问题，采用涡喷发动机而且寿命极短（该发动机原本是给一次性无人机设计的)，各种问题多多拖到1973年才实现战斗力，等等。

总之，美国被忽悠了整整十年，不过却得到两款先进的战斗机F-14和F-15。为了打败F-15，苏霍伊又开始搞了苏27，而且为了打败F-15中间又被西蒙诺夫推倒重来。。。