主题：苏霍伊的首席试飞员伊留申 -- 北纬42度

这里说的伊留申全名为弗拉基米尔·伊留申（1927-2010），他是伊留申设计局开创者谢尔盖·伊留申的长子。

小伊留申小时候跟伊留申设计局的首席试飞员克契纳奇（Kokkinaki）学开飞机，于是长大了也要当试飞员。结果毕业了没人敢要他，一次米格招试飞员，小伊留申自己跑去找米高扬，米高扬直接拒了，试飞这行风险太高，你要出事了我怎么向你爹交代啊。其实人家米格是自家生意，哥哥米高扬是高官，弟弟米高扬造飞机，哥哥米高扬的两个儿子一个给弟弟米高扬当试飞员，另一个给弟弟米高扬当设计师，主要作品就是米格29。

后来苏霍伊招试飞员，苏霍伊好说话，留下了小伊留申，但给他的第一个试飞任务是，试飞第一架量产型苏9，都量产了，基本没风险。小伊留申飞得很好，1959年他驾驶苏9升到2.9万米的高空，创了世界纪录。后来苏11，苏15，苏24全是小伊留申首飞的，成为苏霍伊的首席试飞员，他爹的对手。

老伊留申一直觉得苏联的强击机是他的地盘，伊尔10的换代产品亚音速喷气强击机伊尔40，全部试飞结束准备生产，已经对外公开展览，人家北约连外号都起好了，结果赫鲁晓夫说有了导弹就不用飞机了，直接下马。好不容易熬到赫鲁晓夫下台，苏联再次招标亚音速强击机，伊留申从箱子底再次拿出伊尔40，小改动变成伊尔42，这是老伊留申最后一次当总设计师，当时老伊留申身体已经很差，逐渐淡出，同时期的伊尔76的设计已经彻底放手交给他徒弟了。所以这伊尔42是老伊留申的最后一搏，结果被苏霍伊的T-8（就是后来的苏25）打败，而苏25首飞的试飞员，就是他的儿子小伊留申。老伊留申这个遗憾啊，伊尔42虽然失败，伊留申设计局一直暗地里偷着继续研究，直到1982年苏25在阿富汗大放异彩才停掉。

1972年小伊留申还试飞了苏霍伊T-4，这是一架三倍音速的中程轰炸机，招标中苏霍伊设计局取得了最后的胜利，可是几年后图波列夫打着图22改进的旗号弄出中程轰炸机图22M，结果T-4被砍，图波列夫设计局翻盘。图波列夫设计局在赫鲁晓夫和勃列日涅夫时代能量极大，后来的远程战略轰炸机招标，三个方案分别是苏霍伊的T-4改进版，米亚西舍夫设计局的可变翼M18，图波列夫的双三角翼图160，最后米亚西舍夫取得胜利，结果M18设计方案被强行转给给图波列夫，成了可变翼的图160。

小伊留申试飞的最后一个机型就是苏霍伊T-10，这时他已经50岁了，还奋战在第一线，1977年T-10由小伊留申首飞，第二次试飞换了飞行员就摔了，飞行员来不及跳伞摔死，再次试飞还是小伊留申上。当时苏霍伊已死，接手的是他的徒弟伊万诺夫，却从别的地方空降来个西蒙诺夫当苏霍伊的副总设计师，这位西蒙诺夫政治背景深厚，为人霸道，对T-10的性能非常不满意，要做出大修改，苏霍伊的总设计师和发动机的总设计师都说他是吃饱了撑的。最后人家西蒙诺夫走上层路线，直接把伊万诺夫踢掉，自己做了总设计师。新改进的T-10又是小伊留申首飞，1981年该机因为燃油故障坠毁，小伊留申跳伞逃生，从此结束了自己的试飞员生涯。

后话，第二架改进版T-10再摔，飞行员丧生，第五架出现同样问题，飞行员玩命把飞机开回来了，才发现飞机的薄弱环节。按照电视剧剧情，这位西蒙诺夫应该是大反派，不学无术瞎指挥把T-10项目彻底搞砸了。现实版却是，改进后的T-10成为一代神机苏27。。。

最后说几个未经证实的谣言：

雅克设计局的开创者雅科夫列夫想学飞机设计，结果没考上，只能在飞机工厂里打工，发掘他的伯乐就是老伊留申，两家关系深厚。小伊留申的老婆据说是雅科夫列夫的女儿，二战时期雅科夫列夫全家就住在伊留申的楼上，两位是不是青梅竹马就不知道了。

30年代图波列夫被别人打小报告，结果被斯大林关到监狱里建了个设计局，据说打小报告这人是老伊留申。也是人品守恒，斯大林最喜欢伊留申和雅克，二战时最好的发动机特供给他们两个用，哪怕米高扬有这么牛的哥哥都不管用。到了赫鲁晓夫时代则变成了图波列夫和安东诺夫吃香，赫鲁晓夫偏爱乌克兰，在乌克兰的安东诺夫被大力扶植，伊留申和雅克这时倒霉，只好做民用飞机。

英国左翼人士1961年爆料（爆料时加加林还没上天），小伊留申是第一个进入太空的人，但再入返回失败，落到了中国。后来进行的第二次试验，宇航员是后备的新手加加林，完全成功，于是苏联只报道加加林。按照苏联官方说法，小伊留申1960年遭遇车祸一直没恢复，1961年来杭州用中医治疗一个月，这时中苏关系已经破裂，而小伊留申已经飞过的苏9和苏11密级极高，绝不外销，这么一个掌握大量机密的人跑中国来疗养的确很不正常。再加上小伊留申有当时少有的3万米高空飞行经验，比较适合当宇航员。冷战结束后，小伊留申曾经联系美国记者要爆料这事，结果采访开始前记者被通知采访取消。。。