主题：【整理】C919配置大量欧美关键部件，会不会被人掐脖子？ -- PBS

　　目前一个机型的保本销量已经达到了上千架这个数目了。目前C919只有500余架装模作样不敢收定金的虚假订单。

假如万一C919在试飞中发现重大问题的话（如同ARJ21），然后再重新修改设计、试产、试飞---拖上三五年后，那么动态的投资研发成本可能达到3000亿人民币甚至更高，研发周期拖长了可能会导致批量生产后没几年就落伍了导致总销量大减（民航客机目前大约20--25年一代了），这样每架分摊的研发成本甚至可能高达7000--8000万美金（4亿人民币）。

一些叫嚣着10年让安博威、庞巴迪、波音、空客中有破产的廊五还是等最重要的试飞成功、取得欧美适航证后再来夸口吧。

中国的前三次飞机民用商业化项目----运12、新舟60、ARJ21都不成功，希望919这个能一炮打响，首飞成功后、取得欧美适航证，后续的任务更艰巨。