主题：【解剖麻雀】只要烧钱就能把航空发动机产业搞起来？ -- PBS
共:💬55 🌺378 🌵15
大机场已经不敢加航班了，比如首都机场近三年进出港航班数量一直稳定每天1700架，而三年来客流却增长了10%以上。总的航班数定了，想多拉人就得用更大的飞机，这样一来谁还要小飞机？不过有个例外是ARJ21， 这飞机如果想飞大机场，起码在这几年（C919服役前）排班时因为政治正确可以加得进去。但巴西和庞巴迪的飞机，就做梦去吧。
再加上高铁的竞争，估计中国支线航空将长期保持在5%左右。
- 相关回复 上下关系8
压缩 3 层
🙂你很可怜靠贴标签过日子 PBS 字263 2018-01-22 22:00:49
🙂我们以前不就说过“小飞机”吗？ 1 本嘉明 字506 2018-01-22 00:47:03
🙂航空公司越来越重视发展辐射式航线 PBS 字3636 2018-01-22 20:41:46
🙂大师又乱讲，中国飞机晚点这么严重
🙂巴航比较扯 6 故乡在喀什 字194 2018-01-24 02:09:20
🙂不瞒你说，ARJ21在2016年只生产了一架 3 PBS 字243 2018-01-24 16:41:02
🙂ARJ-21 vs E 190 5 故乡在喀什 字629 2018-01-25 01:12:33
🙂还有能够造和造的好不是一回事 3 PBS 字605 2018-02-01 15:15:33