主题:庞巴迪的新革命 -- forger
列车编组,二战后就实现了自动化,不用什么高大上的机器人。假如一个工厂有两个车皮,一个要去北京,一个要去上海,楼主的想法是专门有智能车皮给运过去。而实际中采用的方法很简单,拖去驼峰编组站,起点在斜坡最高处,然后车钩脱开,车皮可以自己往下滑,下面有很多道岔,去北京的进这个道岔,去上海的进这个道岔,道岔末端是上坡,所以滑下来的车皮自己就停在最低点,车钩轻轻撞一下就可以自动连上,积满了以后来个火车头给拉走,就这么简单。
铁路自动驾驶,需求也不算大,因为毕竟一列火车就配一两个司机,人工成本不算高。而且司机可以随车打杂,比如说人迹罕至的地方撞死头牛,挡在铁轨上,司机停车搬开就是了,无人驾驶怎么办?
最关键的是,昂贵而“高大上”的充电设备简直无比的愚蠢,实现电动火车最最最简单高效的办法就是电气化拉根电线供电。
总之,无论是电动化还是自动编组,大部分是基建就能解决的事情。但庞巴迪搞这个倒也不是脑子进水,而是没办法,可以说北美已经失去了大规模基建的能力。
北美电气化线路占比基本为零,不过铁路电气化的一次性投资太大,美国加拿大都修不起。美国铁路为什么经常出轨,绝大部分原因是因为轨道老化没钱更新,连铁轨都没钱修的地方就别做电气化的梦了。再比如,上个世纪六十年代就有的技术ATC,列车自动控制系统,美国很多铁路事故有了ATC就能防止,最简单的,铁路司机超速后,系统会自动刹车。铁路全面装备这个系统,美国国会早就设定了截止日期,结果这个日子一直在推迟,为什么,没钱。。。
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🙂谢谢!明白了。 夜如何其 字0 2017-12-13 21:32:23
🙂第二个问题,如果你知道你的快递是从雨水井里钻出来的你要吗 forger 字74 2017-12-13 14:14:06
🙂这个明显就不是市内用的 11 北纬42度 字494 2017-12-13 14:33:37
🙂简单的事情复杂化
🙂另一个可能的原因是铁路私营。 宏寺 字99 2017-12-14 09:42:52
🙂驼峰编组站如果能够取消也是个好事 3 天天跑路 字348 2017-12-13 21:22:08
🙂许多时候不选择铁路运输 6 天天跑路 字678 2017-12-13 21:40:22
🙂美国货运是铁路为主的。 hwd99 字167 2018-01-09 07:08:07