主题：【原创】即将发生的交通革命和三条革命道路（上） -- 空中吴钩

军队不在乎成本，可以用昂贵得多的电池组。

比如亿航-184，载客舱改成“一个飞行员+重机枪”，大量配置给陆军营一级作战部队，部队地面拉动时用卡车载运，到前线摊开起飞，

主要用于：

1）低空巡逻，打击敌无人机。步兵分队打无人机这个事情，非常讨厌，第一是很难发现，无人机噪音低体型小，你不能让步兵排在战场上，每分钟都安排两新兵蛋子仰着脖子。第二是很难击落。在阿富汗，美军吃了大疆无人机的很多苦头，最后以对大疆关闭美国民用无人机市场为要挟，逼大疆专门开发出“打大疆无人机”的专用单兵武器（不过非常贵，一支卖几十万美元），这才罢休。现在以色列的无人机已经计划要配置到连一级，解放军以后怎么扫清敌方微型（手掷）无人机是个大事。

2）执行一些次要任务，这些我以前在“小飞机”里都讲过了。这类任务确实可以用无人机替代，但无人机太小，每架功能单一，要做到这么“多用途”，必须配备好几架无人机，那还不如每个营配4架亿航算了。我也承认，配亿航有点勉强，但附带的好处是有力促进了亿航的电池组的技术进步，最后一定能催生出好的民用款。军队不吝钱，先吃第一个螃蟹，扶上马送一程，也算是“军民深度融合”的逆向版本吧。

这架陆航版的亿航-184，换用军用电池，续航时间有所增加，如果一个营配4架，能保证随时有一架在空中。由于总载荷量太小，除了一名飞行员外，其他武器只能选一件，比如在机头安装一挺12.7毫米机枪（对地射击时，射程比轻机枪大，地面恐怖分子无法反击），或者在机腹挂2枚120毫米迫击炮炮弹，或者在空投舱带40公斤货物，在敌后伞投。如果海军用，可以在机腹挂深水炸弹，在空投舱带声呐浮标。