主题：同样是系统集成设计，为什么喷运十不喷C919？ -- 脊梁硬

可以跟你算一下账。

1. 高铁引进，而且不是一家，是好几家，大手笔，那么钱从哪里来呢？当然是政府出的钱了，为啥政府愿意出这个钱呢？市场在那摆着，有这个客流量，有这个需求。对比一下80年代中，坐飞机还是一件稀罕的事，立项还是用来当作领导的专机，那个时候，有哪个大神可以预先估计到这个市场需求吗？

再对比一下工业基础，运十在80年代中期，跟高铁在2004年的工业基础，能对比吗？

2. 乐凯的例子其实不够给力，其实你不妨举个更猛的例子，那是陈王兄经常提起的京东方，那可是上千亿的投资。这两个例子都有什么特点呢，就是有现金收入，有现金流，可操作的空间就大了，哪怕前期亏，后期总有机会翻盘。

在对比一下运十，按照7天老人家的估算，要到2000年才能达到运8的水平，起码15年不能营运，没有现金收入，这钱你找谁要？ 你这话说的轻巧：“这样的企业虽然亏损，但是一样对民生有利。”，难道是要政府补贴那些坐飞机的吗？干嘛不把这个钱扔到教育，医疗，甚至住房上面呢？

3. 再说一下两弹一星，两弹一星不是拿来挣钱，是用来保命的，你没有这个东西，分分钟就是灭族之灾，所以50年代开始勒紧腰带搞出来是非常必要的。

运十的目的不一样，最终是想要商用的，商用就要讲经济性，计算投入，回报率。

再对比一下高铁，你觉得高铁能挣钱不？

政治我不熟，但我觉得邓之后的路线没有大的变化，起码没有左转，这个就离题了，我还是打住吧。