主题：有关运十部分细节 -- catspace

空警一号立项理由很简单，需求牵引。

至于雷达，一代预警机的机载雷达都是地面雷达改装的，陆上下视能力都是一坨屎，美苏英概莫论外，单单挑土鳖的事儿，我相信老兄不是故意的，老兄只是对当时技术背景不了解，又喜欢瞎放炮而已。

926工程立项于69年9月，当时装备预警机的只有美苏两国。美国试验性装备e1后，批量装备的是e2，e2是舰载预警机，在海上用是不错的，到了陆上，面对地面杂波背景里的低空目标，它的苦恼和空警1号是一样一样的。至于苏联的图126苔藓，60年代末服役，和空警一号启动时间接近，它同样没解决地面杂波问题，海上下视不错但陆上下视能力有限。

就算有了多普勒雷达，地杂波问题同样不好解决，英国自研的猎迷预警机，因为雷达的分辨率要求过高，导致该多普勒脉冲雷达把地面低速目标也当成了有价值的目标收集进数据处理机构，造成大量无用数据，反而无法发现敌机，下视能力很差，最终于80年代中期下马，军方改买美国的E3。

第一款解决陆上下视能力的预警机是E3，E3原型机首飞是75年，装备是77年。

空警一号探测中、高空目标和在水面、沙漠上空使用时，效果尚好。但在探测低空目标时，受地面杂波影响，效果非常不理想。

这很正常，第一代预警机都这鸟样，只是人家使用环境不一样，捏着鼻子装备了，继续发展下去，70年代末美国装备E3，80年代中期，苏联开始装备A50。

我们放弃了空警一号，但也不是一无所获。在解决飞机与雷达气动干扰上取得的经验成功用在后来的预警机型号上，至于雷达，拦路虎在哪儿，已经摸清了，哪怕是预研，也知道往哪几个关节点重点发力。