主题：同样是系统集成设计，为什么喷运十不喷C919？ -- 脊梁硬

当然不能理解。

我说过很多次：对于国家来说，能力提升最重要。

就像波音副总裁的斯坦因纳1980年5月在《航空周刊》针对运十所说的：它是该国发展其设计制造运输机能力十年之久的锻炼。

肉烂在锅里，产业链一端花了钱，转移到另一端，都在国家这口大锅内。

下马了，难道此前花的钱就能回本？财务上有个术语叫“沉没成本”，老兄大才，想必不会不知道吧？

站在1985年这个节点，即便单纯从财务上考虑，那也是：继续研制，制造N架（若干方案比较），按85年币值要花多少钱，会得到啥结果……

这30多年，进口飞机和航材等花了几千亿美元，如果运十不下马继续研制（可以是最低投入一架一架慢慢熬），即便是产生1%的压价效果，从国家这口大锅来看，投入都是值得的。

运十投入回不了本。那麦道项目呢？有说法，按照当时的价格计算，麦道90亏损了5亿美元。而且，这五亿美元有相当部分已经没有留在国家这口大锅内了。

老兄这是谈那个位面的中国，上面不立项，让上飞自己搞运十短程型？