主题：有关运十部分细节 -- catspace

航空当年苏联人只教了我们怎么造飞机，怎么设计还得我们自己摸索，航空这个体系又真是工业中最困难的领域之一，难度超过航天。对比我们自己90年代才吃透歼7，当年空军不少立项是很有问题。吃透歼7以后，后面的歼10，歼20，一项比一项顺利。相比之下运十的立项没有那么不切实际。运十的完成情况也比空警一号好多了。

不过空军确实需要预警机，当年夜间防台湾飞机是不容易，撞山撞了不少。最后也是靠土法上马才遏制住台湾飞机的。

就80年代的情况而言，运十能坚持下去我觉得不一定会失败，运十面临的问题也不是没法解决的。就是不能坚持下去下马的话，至少下马下个明白吧，已经做好的部分哪些能用，哪些不能用，哪些部分接近成功呢？反正什么文件总结都没有，就一锅端了。。。

比如说运十2号机材料研究没跟上，那剩下还没完成的材料还要研究多少？投资多少？进度怎么样？什么报告都没有。现在C919上天了，宣传开始说运十是“搁置”了

提起中国的预警机研发历程，真佩服王小谟这批研究者。在搞费尔康项目时候，王小谟就意识到必须自力更生，部署安排了国内同步研制。在外方单方面赔款中止合同时，王小谟向装备研制主管部门和中央提出“立足自主、研制国产预警机”的建议，得到支持。相比之下，运十之后不管是大飞机项目还是支线飞机，都太依赖外方了。外方一中断合同，自己就做不下去了。