主题：同样是系统集成设计，为什么喷运十不喷C919？ -- 脊梁硬

美国人的这个机型要用上百年。他们可没有那些好高骛远跟着洋人爬行主义的中国人那么看事情做事情不靠谱。有人非要说说运10出来，再怎么改进也没有前途.对比美国这个航空工业老大的现实做法，我只能对这些人的说辞呵呵。

运十原型可是优于k135发展起来的波音707.

晨枫， 20170529:

"波音有私心，想借研制喷气式加油机的东风，推出自己的喷气式客机。这就是KC-135的开始，后来波音也确实在此基础上推出了划时代的波音707。

KC-135在1956年首飞，1957年投入使用，采用4台J57涡喷推进（后改为TF33涡扇，现役KC-135已全部换装CFM56涡扇）。在1955-65年间，波音共生产803架各型KC-135，机龄最短的也超过50年了。美国现有415架，其中空军168架，空军预备役67架，空中国民警卫队180架，另有一些转手外国空军，如法国。。。等。美国空军另有60架从麦克唐纳DC-10改装而来的KC-10加油机。"

“

美国空军正在实施KC-X计划，这是179架从波音767改型而来的KC-46加油机。但在2028年KC-X计划完成时，依然有至少300架KC-135要继续使用。下一步的KC-Y和KC-Z计划至少要到2030-40年代才能启动。

美国空军预计，KC-135将需要继续使用至少40年，成为货真价实的长命百岁老寿星。

”