主题：【讨论】【原创】昨天的《新闻联播》你们看了没？ -- 纳米小洞儿

之前说很难是因为美帝是天底下唯一一家会这个的 (实际上单就发动机而言苏联/俄罗斯也部分掌握，美帝的"天下无双"是碳氢燃料+乘波体构型+超燃冲压)，那自然要宣传成凡人无法企及的天顶星技术。美帝的技术，一旦被别的国家掌握了，它总先会质疑一下对方是不是在骗人啊，是不是偷的啊，过了一段时间，大家忘了差不多了，再把这技术贬得白菜一般，这是套路。现在这个技术离白菜化不远了，最新的消息是印度年内要测试超燃冲压发动机，成为下一个掌握这个技术的国家，祝愿印度能按计划顺利进行。

美帝的超燃冲压发动机是完全成功的。X-51测试了四次，失败了两次。失败的两次超燃冲压发动机都没有实际开始工作，不算超燃冲压的错。成功的两次中，第一次算是部分成功，超燃冲压发动机单独飞了140秒，后一次是完全成功，超燃冲压发动机使用航空煤油JP-7作为燃料单独维持飞行210秒，直到燃料耗尽。后一次超燃冲压发动机完全达到目标时长(300秒总工作时间)，最高速度略低 (5.1马赫，指标是>6马赫)，但还在设计范围内。

外链出处 是一个非常详尽的对X-51第一次测试飞行的分析。第一次飞行失败，看起来也不是什么燃烧不稳定的问题，而是发动机舱后部的温度在飞行的后期超过设计，很可能部分喷嘴被烧穿了，燃料泄漏出来，导致发动机工作不稳定。这个应当比较容易解决，因为发动机后部温度只有600-700摄氏度，这个温度范围内比较容易找到其他替代的材料，当然也可能是再生冷却的问题，需要加强再生冷却。总之是个工程问题，不是一个物理问题，结果就是修改之后在最后一次测试飞行中取得成功。