主题:【商榷】谈谈李河君的太阳能汽车 -- ywa13
http://auto.163.com/16/0617/01/BPNN5CUS00084TUO.html
我怀疑李河君是在玩真的。
2014年福特推出了C-MAX Solar Energi Concept,被国际媒体誉为“vehicle of the future":
http://www.motoringview.com/vehicle-future-ford-c-max-solar-energi-concept/
一年后,在媒体的质疑声中,汉能推出了自己的“vehicle of the future":
http://www.hanergy.com/content/details_135_12977.html
对比这两种概念车,汉能明显比福特强,考虑到:
1 福特用的是一块块的多晶硅,汉能用的是轻薄柔性的薄膜。
2 福特的SunPower电池转换率远远低于汉能的30.8%(这应该就是李河君声称的“核心技术”了),所以只能借助于聚光设备充电。
3 因为用的是玻璃基电池板,福特只能利用车顶的面积发电。而汉能的薄膜电池据说可以铺到6平方米:
http://www.pcauto.com.cn/nation/770/7700603.html
再考虑到代明芳曾声称嵌在玻璃窗上的太阳能电池,没有哪家企业做得比汉能好,我合理怀疑两侧的车窗也镀了膜,或者将会镀膜(这可能又是李河君的“核心技术”):
http://www.ftchinese.com/story/001060375?full=y
福特没有这些核心技术,在电动车领域又没有什么独到之处,将来更可能是汉能的合作伙伴,而非对手。福特能与SunPower合作,自然可以和汉能合作。问题是谁能提供更好的解决方案(答案是显而易见的)。事实上,汉能的太阳能观光车已经出来了,据益高说一天能跑20公里:
http://news.takungpao.com/paper/q/2015/0414/2971382.html
决定车速的是电动发动机,与充电方式无关。李河君需要做的,就是把20公里提升到40-50公里(也就是一年15000公里)。这应该是可行的,考虑到福特的慨念车凭借聚光设备充电六小时也能跑21英里(33.8公里)。一般的家庭用车一年跑下来也就是15000-20000公里(美欧二手车市场十年旧的车,大部分公里数就是15-20万公里),只要能实现40-50公里这个目标,就是不折不扣的太阳能汽车。未来随着利用新材料减重和电池转换率的进一步提高,升到80甚至100公里。汉能说量产车已经能跑80到100公里了,我怀疑这是最佳气候和路况条件下的结果,而且车里面可能只有一个人。
我感觉去年腰斩汉能股价的对冲基金们命运比较悲催。他们成功地把股价打下去了,却因为停牌而无法入袋为安,还得付人家利息。现在汉能的vehicles of the future出来了(四种量产车型)。汉能一旦复牌,好不容易媳妇熬成婆的他们可能会爆仓(中国人有句话,叫枉为小人)。如果几个星期后,李河君能让他的车跑出去50公里,这将是陈经所说的“毁灭性的创新”。毁灭的不仅是传统汽车工业或其布局,还包括了尚在研发中的新技术,比如说日本人的燃料电池电动车(没人会对这种东西感兴趣了)。
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🙂【商榷】谈谈李河君的太阳能汽车
🙂三言两语谈李河君 5 ywa13 字1276 2016-06-22 09:04:38
🙂香港证监都是对冲基金的马甲 1 大众河蟹 字18 2016-06-22 12:24:40
🙂不能一竿子打翻一船人 3 ywa13 字657 2016-06-22 21:19:44
🙂那哥们临走最后一件事就是掐死了汉能 大众河蟹 字136 2016-06-23 11:26:11
🙂所以,让我们等等看吧 ywa13 字6 2016-06-23 05:25:18
🙂夏季,假设太阳光照12小时 1 pattern 字57 2016-06-22 21:44:49
🙂我们也可以换个角度看问题 1 ywa13 字841 2016-06-23 11:37:30