主题：从铁路机场建设看中美积累，建议大上投资 -- hwd99

（一）

中国是离不开基建的，确保目前已完工基建能正常运作，比如铁路公司，路基要维护，到寿命机车要替换，这已经是一个年年稳定的庞大基建工作量了。

中国的问题在哪里？还是顶层设计的问题。单单回到“追加铁公基”的老路是不灵的，而另一方面，只依靠“谋千年”产业升级一条道，恐怕也不太实际。

我们看历史，每次工业革命能造就一个国家，惠及两个国家。蒸汽机革命，造就了英国，英国是吃独食的，同时也惠及了美国和德国。但美国德国的经济崛起，不是靠第一次工业革命，而是自己发起了第二次工业革命（电气化）。道理很简单，蒸汽机技术还能大吃特吃的时候，英国是不会把这个“镇国之宝”外泄的，等美/德辛苦弄到这个技术的时候，已经是鸡肋，英国吃剩下了，不怕外泄转移了。

以美/德这样的经济体量，靠“近于夕阳化的蒸汽机技术”，是无法完成国力飞跃的。天下没有不劳而获，大国靠紧跟，是跟不出结果（或者说，跟不出善果）的！

今天的中国，要跨过“中等收入陷阱”，跨过这道坎，主战场上，不能靠别人，要靠自己的创新，开辟新战线，开辟中国原创的“新工业革命”。

你说的“追加基建”，仍然是紧跟，紧跟胡温时代的规划老路，紧跟目前美国肯放手给中国的技术路径，紧跟西方国家的历史发展轨迹。这样走，中国会觉得掉在沼泽里，举手投足越来越束缚越来越艰难。

我们一直沾沾自喜于“走别人的路，让别人无路可走”，这在中国经济底子薄的改开初期是对的，到今天还是埋头死跟，肯定是不合适的！大胃王去吃别人剩下的，是吃不饱的。

这个“中国特色新工业革命”，不仅仅是技术上要升级要创新，更重要是在内政/外交各方面，社会生活模式的培育，都要创新，找美国现有军事/文化霸权体系的空隙处，庖丁解牛般柔性下手，比如说在南海填岛，这其实是游击战的思路，你认为我会造航母时，我去填岛，出乎你的预料。这不仅仅是“工业革命”，是“社会革命”，“思想革命”，但我们还是要把这场狂飙运动，说成只是“工业革命”，低调。

(二)

这场“工业革命”，对国防建设的影响，巨大而迅速。中国过于崇拜美国，已经到了令人咋舌的地步。美军是怎么样的，军改以后解放军就必须是怎么样的？

解放军陆军已经摩托化了，一拉出来动不动“万人千车”，就是野战部队里每10个人，摊上一台车。那么15年后，解放军一线部队每30个人(一个排)，摊上一架作战小飞机，可以不可以？这飞机可以是无人机（翼展6米以上），轻型（有人/无人）强击机，直升机等等，总之不是巴掌那么大的披萨饼无人机。

同样，海军可以有船族，有“百舸舰”（现在已经有了，054A有海警型号了）。

这些革新，需要前期大量的准备，厚积而薄发。如果150万陆军，平均30人一架飞机，要有5万架各种吨位（可载人）飞机，机组/地勤哪里来？几百艘“百舸舰”满世界跑，找航母不单单依赖卫星，那么水兵哪里来？但是中国的低空空域，对民间开放还是过于缓慢，无法累积人才。

很多事情现在不开头，不着手配套，或培育幼苗，容忍民企们多方试错，那么20年后幻想突然有个“天翻地覆，面目一新”，是不现实的。而要开头，就必须“挤占”当下用于走老路的资源/执政精力，冒破坏现有稳定模式和稳定格局的风险；就必须舍得放弃一些30年来已经熟悉的坛坛罐罐，舍得搬动一些“老革命”的交椅，因为你倚老卖老不适合新长征了。走老路容易，轻车熟路；开辟新路，人人畏惧。尤其是老路有前车之鉴，即便遇到挫折领导们也敢于坚持，内部容易形成100年不动摇的共识，毕竟人家已经远远走在前头，我们脚下的老路，未来几十年还是可借鉴可预测的。而走新路一旦遇挫，由于中国10年一届的限制，敢不敢肯不肯咬牙死磕？这可是个大问号。

(三)

具体到眼前该怎么办？我有几个建议。

1，“三铁”。地方性铁路，能大大减少对公路的压力（目前东中部地区，公路拥堵很普遍），减少废气污染，减少对石油的依赖。只要地方上有兴趣，就让他们上马，不强迫不阻拦。等他们通车，正好石油又开始涨价了。

2，在西部开放“通用航空小飞机”，比如河友说的，在新疆开飞机打猎，发射麻醉弹打羊。

3，购买“贝加尔湖水”，在西北开发“阳光农场”。

4，在东部沿海12海里以内，建设“蘑菇寨”人工岛和“定风塘”水上机场，把现有的基建产能，引向近岸浅水。防海水腐蚀的水泥桩技术，我们也有了。

5，加快推进“全电动汽车”等前瞻性民用科技项目。

在引领这些项目的过程中，请尽量多考虑两个原则：一，向小企业倾斜。二，向年轻人倾斜。这两个，是社会真正的活力。目前在中国，是有“贱民体制”的:不是国企（或者县央企）的，就是“贱企”；普通人在目前工作的城市里，如果还没有一套产权房的，就是“贱民”。劳动者和小企业是社会的细胞，这两个被社会发展的列车抛下，是很要命的，很不正常的。