主题：从铁路机场建设看中美积累，建议大上投资 -- hwd99

铁路：双线自动闭塞电气化铁路vs单线人工／半自动闭塞铁路，运力差好几个数量级呢。别看美国铁路里程远大于中国，但货运量只有中国的一半。

至于铁路客运量，美国那点可怜的运量就别拿出来了。2015年底高铁里程1.9万公里，德国也才1300公里，就算拿出人均大杀器，按人头平均，今年或者明年中国人均高铁里程肯定超过德国了。

机场：表面上看，美国机场数量远大于中国，三十倍的差距，但是，美国绝大部分都是小型机场，光土跑道机场数量就占一半以上，至于能起降干线客机的机场，跑道长度大于8000英尺，能够起降A320/737档次的飞机（这并不算很高级的机场吧），刚看到数据是美国424中国229，中国是美国的一半多一点，实际上中国民航客运量大约也是美国的一半多一点。再考虑到中国发达的高铁网，其实中国机场并不算少。

现在很多通用航空业务，比如航拍或者撒农药一类，无人机就能干，加上中国高铁发达，东部小机场的主要客户应该是公务机，私人飞机一类，所以缺乏公众利益，土豪们有需求就让土豪们自己出钱修。但俺猜，要是土豪手里有那么大一片地，肯定盖房子了，傻冒才修机场。西部偏远地区人民出行，机场的确有必要，但是西部地区没钱，修不起，而且就算你给修好人家也用不起。。。