主题：无事乱说车 -- epimetheus

换电池还是各种问题太多，还是楼主这个拖车的主意好，用拖车给电动车供电。

普通小汽车的重量在1吨半左右，为了避免挂拖车后对原车性能影响过大，拖车重量要尽可能的低。最直接的想法就是拖车上放块大电池，但如果放个50度电池的话，仅仅电池重量就得半吨左右，实在太重，而且先给拖车充电再用拖车给电动车充电，能量多次转换效率实在不高，所以不如直接烧汽油发电。发动机的重量要尽可能轻，附件要尽可能少。

如果拖车一直挂着，持续充电，怎么也得50千瓦，最简单的就是摩托用的气冷活塞发动机，反正就是个拖车，不用过于考虑美观问题，全裸气冷散热最简单，目前的水平大约是每千瓦重1公斤，50千瓦kW就是50公斤，加上发电机等附件，全车重量估计100公斤，价格可以做到1万美元左右。

另外一个想法是设计个充电拖车，没电了就开进服务区挂辆拖车，拖车可以给车充电，一边开一边充，充个几十分钟以后充满了到另外一个服务区把拖车归还就行了。如果发动机功率在200kW，按照电动车1度电跑5公里，200公里充一次计算，200kW功率充满得12分钟，再考虑能量转换损失，就得20分钟。200公里高速跑起来也就2个小时，就是说每跑2小时就得挂20分钟拖车，实在太麻烦，不如小拖车一直挂着。而且200kW功率发动机重量就得200公斤，加上各种附件整个拖车就得300-400公斤，有点重，如果拖车上放更大功率的发动机，充电更快，但重量肯定超过半吨了。

最轻巧的选择是涡轮轴发动机，200kW发动机重量可以做到100公斤以内，缺点是价格比较高，罗罗RR300涡轮轴发动机得10万美元以上，实在没法用。