主题：上海电气燃机服务初露锋芒，西门子以后日子要难过了 -- 镭射

重型燃机行业，按照市场占有率排，GE西门子是老大老二，三菱老三，阿尔斯通老四，意大利安萨尔多老五。安萨尔多是燃机里面的小角色，技术都是从西门子来的，最后西门子怕它做大不欢而散。

金融危机时，安萨尔多的母公司经营困难，把优质资产安萨尔多卖给国家，成了国企，这期间西门子和韩国斗山都想买，但都要求控股，意大利认为这是战略资产，不卖。上海电气于是趁机花了4亿欧元买了40%的股份。上海电气以前也跟西门子合作，西门子不给核心技术，而且售后服务合同一点都不给，所以这两位都受过西门子的气。这回好了，安萨尔多这里有引进的全套西门子技术，共享了。

安萨尔多手里筹码不多，需要中国市场，技术水平也不高，毕竟是个小角色，只有E级和F级燃机技术，离了西门子无力自主开发更高级的H级燃机，就是说上海电气这4亿欧元学费最多能学到F级，H级燃机还是没戏，手里的安萨尔多股份未来也没啥钱途。楼主说的西门子SGT5-2000E燃机就是E级，E级已经落后，F级是市场主流，GE和西门子最近开发出H级，三菱搞出号称全球第一的J级但市场反应不佳，阿尔斯通的H级在开发中。上海电气花了0.5亿欧元跟西门子合作生产过F级燃机，没拿到核心技术，中航花了大约1亿欧元引进乌克兰技术搞了R0110燃机，介于E级和F级之间。看起来中国自己研制F级燃机技术应该在2－3亿欧元左右，4亿欧元不便宜，不过考虑到能节省十年时间顺便还买到市场，如果真能学会F级不算亏。。。

去年GE宣布收购阿尔斯通燃机业务，国内搞燃机的很悲观，我们F级燃机还没整明白，竞争对手却更加强大了。没想到欧盟说要反垄断（俺估计是法国和意大利想保住工作岗位，哪来的垄断，还有西门子呢），同意GE收购的条件为，必须把阿尔斯通已有的F级和正在开发的H级燃机业务转给安萨尔多，还要加上相关的研发人员。GE有自己的F级H级燃机技术，收购后也是累赘，根本不会继续开发阿尔斯通的H级，无所谓。但对于安萨尔多和上海电气，真是天上掉下来一个大馅饼，拿到开发一多半的H级燃机技术（预计第一台机组2018年在美国得州开始发电）。。。